иністів та робітників;
• Зниження собівартості і трудомісткості робіт;
• Скорочення часу на монтаж кранів, установок і пристрій шляхів до них;
• Вибір місця розташування механізованих установок (для приготування бетонної суміші, розчинів та ін);
• Вибір місць розташування монтажних кранів, включаючи шляхи їх переміщення, визначення зон вивантаження і переміщення матеріалів, деталей і конструкцій;
У процесі прив'язки слід визначити зони дії вантажопідіймальних машин. При цьому слід розрізняти такі зони:
Монтажною зоною називають простір, в межах якого ведеться монтаж конструкцій і можливе падіння вантажу при установці і закріпленні конструктивних елементів. Її розміри в плані визначають параметрами будівлі, збільшеними на 7 метрів, при висоті будівлі до 20 м. У моєму випадку монтажна зона дорівнює МОЗ = 3,5 м, так як будинок висотою 6,2 м
Робочої зоною крана називають простір, що знаходиться в межах лінії, описуваної гаком крана. Межі зони визначають радіусом, відповідним максимальному вильоту. РЗ = 14м
Небезпечною зоною роботи крана називають простір, в якому можливе падіння вантажу при його переміщенні з урахуванням ймовірного розсіювання при падінні.
Для стрілового крану не обладнаного пристроєм від падіння ДЕК-252: = 19м максимальний виліт стріли;
Небезпечні зони доріг - це ділянки під'їздів й проходів у межах небезпечних зон, де можуть знаходитися люди, що не беруть участь в роботі спільно з краном, здійснюється рух транспортних засобів або робота інших механізмів.
Після визначення меж зон на будгенпланом позначають місця прийому розчину, огляду та профілактичного ремонту крана, зберігання контрольного вантажу та інших елементів.
2.2 Розрахунок транспортних засобів для перевезення матеріалів
Розрахунок кількості транспортних засобів виконується в табличній формі, для чого в таблицю заносяться необхідні відомості:
де: V-кількість матеріалів у натуральних одиницях підлягають перевезенню (т, шт.); p> Псут - Добова продуктивність транспорту (т/зміну, шт/зміну). p> Т - Тривалість перевезення дорівнює тривалості відповідної роботи;
кількість вантажу, що перевозиться на протязі доби;
m - Маса одиниці виміру перевезених вантажів;
де: - тривалість робочої зміни, в годинах, год;
- вантажопідйомність автотранспорту в (т. або кількість перевезених вантажів, в прим.);
- коефіцієнт використання транспортного засобу за вантажопідйомністю в
залежності від виду вантажу, що перевозиться.
п - Кількість рейсів за зміну автотранспортної одиниці;
- коефіцієнт використання транспортного засобу за часом за зміну (0,8-0,9);
- тривалість циклу роботи автотранспортного засобу, хв.
де: і - тривалість навантаження і розвантаження (мін.), приймається по ЕНиР сб.1. Внутрішньобудівельні транспортні роботи. p> - тривалість маневрування, приймається 0,2 години.
тривалість пробігу транспортного засобу в обидва кінці з вантажем і порожняком
де: - відстань перевезення вантажу, км;
- середня швидкість руху, км/год
№ п/п
Найменування перевезених вантажів
Вихідні дані
Марка машини
Характеристика транспортного засобу
Розрахункові дані
Одиниця вимірювання
Кількість вантажу V
Відстань перевезення L
Продовжить. перевезення
Кількість змін на добу
Грузопод. q
Кількість перев. м-лов
Коеф. ісп. по вантажопідйо.
Коеф. ісп. по вр. До в
Середня швидкість V ср
Довжина м
Ширина м
Висота м
Продовжить. циклу t ц
Кількість рейсів на добу
Добова виг. П добу
Кількість Т. С. Шт. N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
Піддони з цеглою
т
469
15