d>
1
Краз-257
12
2
1
0,8
35
5,77
2,48
0,82
0,34
49,7
3
2
Фундаментні блоки та плити
т
235,5
15
1
Краз-257
12
2
1
0,8
35
5,77
2,48
0,82
0,35
51,72
2
3
Плити покриття та перекриття
т
174,3
15
1
Краз-257
12
2
1
0,8
35
5,77
2,48
0,82
0,34
49,7
1
2.3 Проектування доріг та огорож
В якості тимчасових автодоріг використовують автомобільні і залізні дороги. Автомобільні тимчасові дороги будують самі загальнобудівельні організації.
При визначенні схеми руху транспорту і розташування доріг у плані необхідно забезпечити під'їзд транспортних засобів у зону дії монтажних кранів або інших підйомних коштів до майданчиків укрупнювального складання, складам, майстерням і т.д. Слід максимально використовувати існуючі і проектовані дороги. При цьому слід дотримуватися безпечні відстані від складських майданчиків і керуватися вказівками ТКП 45 1.03-44-2006.
До основних параметрами тимчасових автодоріг відносяться: число смуг руху, ширина полотна та проїзної частини, радіуси заокруглень, величина розрахункової видимості, найбільший поздовжній ухил.
Небезпечними зонами тимчасової автодороги є зони, що знаходяться в межах зони переміщення вантажу або зони монтажу конструкції. На будгенпланом ці зони виділяють подвійний штрихуванням. У процесі будівництва вживають заходів щодо забезпечення безпеки людей і транспортних засобів, що знаходяться в межах небезпечних зон.
Проектування тимчасових автодоріг починають з вибору схеми руху автотранспорту, у Залежно від особливості будівельного майданчика.
Кільцева схема передбачає проїзд автотранспорту навколо будівлі з одним в'їздом і виїздом на будмайданчик.
Тупикова схема передбачає проїзд автотранспорту навколо будівлі з одним або двома виїздами і виїздами на будмайданчик.
Наскрізна схема передбачає розташування тимчасової дороги з одного боку будівлі з одним в'їздом і одним виїздам.
Тимчасова автодорога виконується з грунтовим, піщано-гравійним, збірним з/б покриттям з числом смуг руху 1 або 2. При одній смузі ширина проїзної частини приймається 3,5 м., при числі смуг дорівнює двом приймається 6м.
Радіуси заокруглення доріг допускаються від 12 до 18 м.
З умов безпеки повинні дотримуватися такі мінімальні відстані: p> - між дорогий і складськими майданчиками - від 0,5 до 1,0 м;
-між дорогий і підкранових шляхом - від 6,5 до 12,5 м;
- між дорогий і парканом, огороджувальних будівельний майданчик, не менше 1,5 м;
- між дорогий і бровкою котловану або траншеї - від 1 до 1,5 м залежно від властивостей грунтів.
Автомобільні дороги повинні мати, за необхідності, петльові об'їзди або майданчики для розвороту і роз'їзду пожежних автомобілів при їхньому під'їзді до об'єктів, пожежним резервуарам і гідрантів.
У зоні розвантаження матеріалів і на дорогах з одностороннім рухом через кожні 100м., влаштовуються майданчики шириною 3-6м. і довгою 8-18м., залежно від габаритів транспорту типу, виду. br/>
2.4 Розрахунок складів
Залежно від вимог, що пред'являються до фізико-хімічними властивостями збережених матеріалів, розрізняють приоб'єктні склади:
- відкриті (збірний ж/б, цегла і т. д.);
- відкриті і напівзакриті навіси (столярка, технологічне обладнання)
- закриті утеплені і неутеплені (цемент, руберойд, фарби і т. д.);
- спеціальні (горючі і легкозаймисті рідини і т. д.).
Закриті склади бувають неінвентарні та інвентарні (збірно-разбборние, контейнерні, пересувні).
При проектуванні приоб'єктних складів визначають необхідні запаси матеріально-технічних ресурсів, що підлягають зберіганню на складі; приоб'єктних складів за видами зберігання; визначають тип складу; розміщують і прив'язують склад на будівельному майданчику.
