n=bottom>
CFo400
0,0016
0,0016
0,0016
0,0016
0,0016
0,0016
CR
0,0006
0,0005
0,0006
0,0007
0,0006
0,0005
Rn
5,7 E +08
6,2 E +08
6,7 E +08
7,2 E +08
7,7 E +08
8,2 E +08
CFo
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0010
CT
0,0028
0,0027
0,0028
0,0028
0,0027
0,0026
Rt, кН
121
139
166
197
219
237
Pe, кВт
682
860
1108
1422
1687
1948
Порівняємо ці два способи по діаграмі.
В
3 . Підбір елементів гребного гвинта для швидкості ходу 13 - 15 вузлів при заданому діаметрі з теоретичного кресленням.
В
3.1 Визначення коефіцієнтів взаємодії
одногвинтових морське суховантажне судно
При практичних розрахунках використовується наступна емпірична формула
В В
L, B, T - довжина, ширина і осадка судна
Е - висота осі ГВ над ОП
D - діаметр гвинта
j - коефіцієнт поздовжньої повноти
q1 - коефіцієнт, що враховує форму корми;
f1 - кут нахилу твірної лопаті
Коефіцієнт засмоктування транспортних одновітнових судів обчислюється
за формулою
В
Тоді коефіцієнт попутного потоку дорівнює
q 2 - коефіцієнт враховує форму керма
q 2 = 0.7 ... 0.9 - для обтічного
q 2 = 0.9 ... 1.05 - для пластинчастого
Для розрахунку приймаємо:
q 2 =
0,9
Тоді:
t =
0,192214
Для морських суден може також використовуватися формула Папмеля:
В
В В
В
де
<...
