их з парку Б, за межами корисної довжини шляху. Докладний порядок роботи з такими поїздами описаний в розділі 7 справжнього технологічного процесу роботи станції.
Огляд складів планується і ведеться з використанням даних, отриманих з АСУ станції. Інформація про склади, що прибувають транзитних поїздів, виходить аналогічно інформації про склади, що надходять у переробку.
Оператор при черговому по станції оформляє в АСУ станції факти прибуття і відправлення поїзда зі станції. У разі роботи по зміні ваги і довжини зміна інформації в АСУ станції виробляє оператор СТЦ за вказівкою маневрового диспетчера. p> Обробка транзитного поїзда складається з наступних операцій:
- контрольної перевірки складу;
- закріплення і огорожу складу поїзда;
- технічного огляду та ремонту вагонів із застосуванням пересувного ремонтного комплексу;
- комерційного огляду вагонів;
- перевірки наявності та обробки перевізних документів;
- зміни локомотивів і локомотивних бригад.
Перевізні документи черговий парку отримує безпосередньо від локомотивної бригади. Черговий парку пересилає перевізні документи за пневмопошті в СТЦ. p> Контроль технічного стану вагонів у складі поїзда починається на підході до станції з використанням засобів технічної діагностики.
При технічному огляді складу поїзда виявляються вагони, що вимагають відчіпного ремонту, а також технічні несправності, усунення яких може бути виконано за час стоянки поїзда.
При відчеплення від транзитного поїзда несправних вагонів, маневровий диспетчер вживає заходів до поповненню складу поїзда до встановленої норми довжини або ваги вагонами того ж призначення. Маневровий диспетчер і черговий по станції вживають всіх заходів до того, щоб маневри по відчеплення і причеплення вагонів не викликали порушення графіку руху поїздів. Оператор СТЦ по відправленню відбирає документи на відчеплені вагони, а оператор - накопичувач вносить необхідні зміни в натурний лист. У випадку причеплення групи вагонів оператор СТЦ по відправленню конвертує перевізні документи на причіплюємо групу в окремий пакет, не розкриваючи основною.
Про необхідності проведення безвідчіпний ремонту вагона в транзитному поїзді змінний майстер ПТО (старший оглядач вагонів), повідомляє, через оператора ПТО, чергового по станції поста № 1 або № 2, залежно від парку прибуття поїзда і повідомляє про необхідність проїзду пересувного ремонтного комплексу (Далі ПРК) до місця виробництва робіт на спеціалізоване міжпутті і назад.
Дозволивши пересування ПРК до місця виробництва робіт черговий по станції сповіщає працівників станції по гучномовному сповіщувальної зв'язку про прояв особливої пильності. Проїзд ПРК до місця виробництва робіт здійснюється: у парку А - за спеціально обладнаному настилу, розташованому поблизу приміщення обігріву оглядачів поїздів, виїзд з настилу, розташованому біля приміщення компресорної; в парку В - заїзд ПРК здійснюється за спеціально обладнаному настилу, розташованому біля воріт ДОП-4, виїзд в районі поста списування № 1. p> При прийомі відправлення і проходження поїздів та інших рухомих одиниць по шляху під час роботи під час роботи в суміжному міжпутті ПРК, черговий по станції відповідного району завчасно оповіщає про це машиніста локомотива.
Відкриття та закриття шлагбаумів, і пропуск ПРК здійснює змінний майстер ПТО (ст. оглядач вагонів). Ключі від навісних замків шлагбаумів зберігаються у відповідальних працівників ВЧД-14.
Відповідальність за збереження і справний дію навісних замків шлагбаумів несе працівник ПТО, призначений наказом. p> Після проїзду ПРК на спеціалізоване міжпутті змінний майстер ПТО (старший оглядач вагонів) доповідає черговому по станції, через оператора ПТО, про проходження техніки на спеціалізоване міжпутті і наявності габариту по сусідньому шляху.
Черговому по станції забороняється пропускати рухомий склад у місцях переїзду ПРК до отримання повідомлення змінного майстра ПТО (старшого оглядача вагонів) про проїзді ПРК і наявності габариту.
Змінний майстер ПТО (старший оглядач вагонів), через оператора ПТО, погоджує з маневровим диспетчером необхідність заїзду маневрового локомотива ВЧД на шлях прийому транзитного поїзда для виробництва розчепити між вагонами.
Маневровий диспетчер забезпечує проведення маневрової роботи із залученням сигналістів парків А або В (залежно від парку прийому поїзда).
Про закінчення ремонтних робіт змінний майстер ПТО доповідає, через оператора ПТО, маневровому диспетчеру.
При спрацьовуванні системи САКМА змінний майстер ПТО (ст. оглядач вагонів) через оператора ПТО повідомляє маневрового диспетчера про необхідність проїзду маневрового локомотива ВЧД на шлях прима транзитного поїзда для виробництва розчепити між вагонами.
У разі відчеплення від складу несправних вагонів оператор СТЦ по прибуттю перевіряє послідовність вагонів з складі поїзда і відб...
