ті руху вагонів або працівниками ПТО за рішенням прийнятим маневровим диспетчером спільно зі змінним майстром ПТО.
Про закінчення огляду складу оператор ПТО і приймальники поїздів повідомляють маневрового диспетчера, який у свою чергу фіксує на графіку виконаної роботи час закінчення огляду кожною бригадою окремо.
Після закінчення технічного і комерційного огляду складу оператор ПТО, на погодженням з маневровим диспетчером, виробляє зняття огородження. Після причеплення гіркового маневрового локомотива черговий по станції дає вказівку сигналісту парку У на прибирання гальмівних башмаків із зазначенням номера колії.
Забороняється черговому по станції готувати маршрут для маневрового локомотива на огороджений шлях до зняття сигналу.
Після завершення технічного обслуговування і комерційного огляду складу оператор ПТО за вказівкою чергового по станції знімає централізоване огорожу. p> Машиніст гіркового локомотива заїжджає і причіпляє локомотив до складу, що підлягає до розпуску.
За вказівкою чергового по станції сигналіст парку У знімає кошти закріплення состава (Гальмівні упори або гальмівні башмаки). p> У 19-00 і 07-00 старший оператор СТЦ звіряє з оператором ПТО кількість відчеплених за чергування вагонів і перевіряє наявність на них в документах повідомлень ВУ-23. При отсутст вии ВУ-23 вимагає його досилання. Аналогічно проводиться звірка кількості вагонів, затриманих за комерційними несправностей та іншим причин за наявності актів ГУ-23.
У разі відчеплення вагона, несправного в комерційному відношенні і наступного під митним контролем повідомлення митного органу виробляє приймальник поїздів (З обробки документів) по телефону. p> У цілях контролю за станом парку довгобазних платформ і забезпечення безпеки руху поїздів отправительская маршрут, що складається з довгобазних платформ, мають довжину по осях зчеплення 26 метрів приймається на 1,2,4,6-9 шляху приймально - Відправних парку А, поїзди, що прибувають до розформування, і мають у своєму складі дані вагони, приймаються на 2, 4-10 шляху приймально парку В. Маневровий диспетчер пред'являє дані поїзда до технічного і комерційному огляду, встановленим порядком.
Технічне обслуговування даних отправительских маршрутів триває з розрахунку 6,3 хв. вагон на 1 людину, а на технічне обслуговування поїздів, що мають у своєму складі дані вагони виділяється додатковий час з розрахунку, наведеного вище.
При розформування поїздів, у складі якого є довгобазні платформи з довжиною по осях зчеплення 26 метрів, розпуск таких вагонів із сортувальної гірки провадиться не зчепами, а одиночними вагонами.
Оглядачі вагонів, засвідчуючи своїм розписом, проведення технічного огляду даного складу (вагонів у складі), в журналі форми ВУ-14 роблять відмітку про проведене огляді з пролазкой.
2.2 Технологія обробки транзитних поїздів
Обробка транзитних поїздів без зміни ваги і довжини.
До транзитним відносяться потяги, що проходять станцію без переробки або з частковою переробкою (зміна ваги і (або) довжини поїзда). Транзитні поїзди приймаються на 4, 6 колії парку А (при зайнятості даних шляхів - 7-9 А) або, якщо поїзд довгосоставний, на 2 шлях парку В. Допускається пропуск транзитних поїздів через парк У в окремих випадках (масового проведення колійних робіт, закриття для руху окремих колій і стрілочних вулиць, недостатньої довжини колій парку А).
При підході поїзда черговий по станції, попередньо погодивши з маневровим диспетчером парк і шлях прийому, сповіщає працівників станції по гучномовному сповіщувальної зв'язку про прибуття поїзда на станцію при цьому вказує номер поїзда, парк і шлях прийому, а також попереджає про наявність у складі вагонів, потребують особливих умов проходження. Окремо черговий по станції сповіщає оператора СТЦ по списування вагонів із зазначенням, крім відомостей перерахованих вище, індексу поїзда.
Маневровий диспетчер після огородження складу, пред'являє його до огляду оператору ПТО, приймальнику поїздів (з обробки документів) і фіксує час пред'явлення на графіку виконаної роботи. Черговий парку проводить оформлення пред'явлення складу до технічного і комерційного огляду.
Інформацію про прибуття на станцію транзитного поїзда з "гарантійної відповідальністю "маневровий диспетчер отримує від поїзного диспетчера, а також чергового парку, в разі наявності відповідної відмітки на зворотному стороні натурного аркуша. Транзитні поїзди з "гарантійної відповідальністю "до обробки працівникам ПТО не пред'являється.
Приймальник поїздів (з обробки документів) по прибуттю пред'являє складу до комерційному огляду приймальникам поїздів парку В і реєструє час початку огляду в "Журналі пред'явлення поїздів до комерційного огляду".
У приймально - відправних парку А чи не дозволяється розміщення транзитних поїздів, а також поїздів свого формування, переставлен...
