чів форсунок сучасних двигунів зазвичай лежить в межах 5-10 тисяч годин, по закінченню цього часу, як правило, потрібна їх заміна або ремонт. Рекомендується в межах цього строку через 2-4 тисячі годин здійснювати періодичні перевірки стану форсунок, що включають:
В· Оцінку стану соплових отворів на відсутність в них коксових відкладень і знос (вимірювання діаметра);
В· Перевірку на щільність і відсутність підтікань;
В· Перевірку і регулювання тиску відкривання голки;
В· Перевірку, і якщо можливо, регулювання величини його ходу.
Перераховані перевірки та необхідні регулювання виробляються в пристосованому для цього приміщенні і з використанням спеціального обпресувальні стенду.
Перевіряють щільність циліндричних поверхонь голки з направляючою і щільність сідла голки (Конічного або плоского). Груба оцінка зносу ущільнюючих поверхонь голки і спрямовуючої проводиться за інтенсивністю витоків палива через отвір, до якого приєднана зливна трубка.
В
Герметичність циліндричної ущільнюючої поверхні і щільність посадки голки перевіряють на пресі, схема якого наведена на рис. 6.4.6 .. Паливо з бака 4 надходить до одноплунжерний насосу 3, приводимому в дію рукояткою 2. Форсунка укріплена в штативі 5. Впорскування палива здійснюється в бак 6. Тиск, розвивається насосом, контролюється манометром 1.
Випробування щільності пари голка - напрямна подібно випробуванню плунжерної пари. Але голку слід навантажити затяжної пружиною дещо більше, щоб р 1 перевищило рекомендований тиск уприскування для цього типу форсунки на 10-15 МПа. При перепаді тисків? Р = p 1 Г· p 2 (2-5 МПа) нормальна щільність пари, тобто час падіння тиску, відповідає 7-30 с.
Щільність комплекту форсунок для дизеля вказують в правилах технічної експлуатації. Різниця в
Рис. 6.4.6. показнику щільності не повинна перевищувати В± 25% його середньої величини.
Випробування форсунки в збір на пресі дозволяють візуально оцінити якість розпилювання і щільність посадки голки. Форсунку закріплюють у штативі, приєднують трубку і прокачуванням видаляють повітря. Далі, прокачувавши форсунку і регулюючи натяг пружини, встановлюють рекомендований тиск розпилювання. Перед контрольним уприскуванням ретельно обтирають кінчик сопла. Потім повільно натискають на рукоятку преса, спостерігаючи за манометром і за кінчиком сопла: сопло повинно бути сухим до моменту підйому голки, при якому манометр покаже тиск розпилювання. Після вприскування знову витирають кінчик сопла: у посследующій момент, якщо голка сідає щільно, сопло повинно бути сухим. При виявленні підтікання голку в першу чергу необхідно промити, а потім, якщо підтікання триває, притерти до ущільнюючої поверхні.
6.4.5. б). Перевірка і регулювання паливної форсунки
Перевіряти роботу форсунки можна за допомогою паливного насоса, встановленого на двигуні; або краще на спеціальному стенді (Мал. 6.4.7.).
Пересуваючи важіль 1, діють на плунжер насоса 2. Останній забирає паливо з бака 3 та, прокачувавши його через трійник 4 і трубопровід 5, подає у форсунку 6. Перед перевіркою відкривають кран 7 і, пересуваючи важіль, видаляють повітря з системи.
В
Форсунку, що підлягає огляду і регулюванню, розбирають на чистому і добре освітленому місці, промивають гасом або чистим паливом, обдувають стисненим повітрям і знову збирають. У форсунок, які мають регульований підйом голки, регулювальний гвинт загортають до упору, а потім відкручують на частину обороту, що забезпечує необхідний підйом голки. Останнє вказується в інструкції з експлуатації двигуна.
Щоб не змішати деталі різних форсунок, рекомендується розбирати і збирати їх по черзі. При перевірці треба
Рис. 6.4.7 дотримуватися обережність, оскільки попадання струменя палива на шкіру рук викликає довго незагойна рану. Обтирати деталі форсунки можна тільки серветками з бязі або батисту.
Перевірка відсутності засмічення отворів в соплах. Форсунку закріплюють на стенді, видаляють із системи повітря, краном 7 (див. рис. 6.4.7) вимикають манометр 8, під форсунку кладуть папір і різко впорскують паливо. Якщо на папері прорваних місць або слідів від струменів палива буде менше, ніж отворів в розпилювачі, це означає, що частина отворів засмічена.
Для прочищення отворів форсунку розбирають, промивають у гасі, нагар з зовнішніх поверхонь знімають за допомогою дерев'яного скребка, отвори прочищають сталевим дротом (Діаметр якої повинен бути менше діаметра соплових, отворів на 0,05-0,1 мм) і тільки потім збирають форсунку. p> Прочищати отвори без розбирання форсунки є не дозволяється, тому що в цьому випадку бруд залишиться всередині форсунки.
Якщо діаметри отворів сопла збільшилися на 10-12% па порівнянні з н...
