%, решта - 9% припадають на опалення будівель та інших об'єктів і знищення відходів. p> Ефективним заходом зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту на городян є організація пішохідних зон з забороною в'їзду транспортних засобів на житлові вулиці. Менш ефективне, а більш реальне захід це введення системи перепусток, які дають право на в'їзд в пішохідну зону тільки спеціальним автомобілям, власники яких живуть у конкретної зоні житлової забудови. При цьому повинен бути повністю виключений наскрізний проїзд автотранспорту через житловий квартал.
Для зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту потрібно винесення з міської риси вантажних транзитних потоків. Вимога це зафіксовано в діючих будівельних нормах і правилах, але практично дотримується рідко.
Один з основних джерел шуму в місті автомобільний транспорт, інтенсивність руху якого постійно зростає. Найбільші рівні шуму 90-95 дБ відзначаються на магістральних вулицях міст із середньою інтенсивністю руху 2-3 тис. і більше транспортних одиниць на годину.
В умовах сильного міського шуму відбувається постійна напруга слухового аналізатора. Це викликає збільшення порогу чутності (10 дБ для більшості людей з нормальним слухом) на 10-25 дБ. Шум ускладнює розбірливість мови, особливо при його рівні більше 7 0 дБ. p> Збиток, який завдає слуху сильний шум, залежить від спектру звукових коливань і характеру їх зміни. Небезпека можливої вЂ‹вЂ‹втрати слуху через шуму в значній мірі залежить від індивідуальних особливостей людини.
Основна причина забруднення повітря полягає в неповному і нерівномірному згорянні палива. Всього 15% його витрачається на рух автомобіля, а 8 5% В«летить на вітер В». До того ж камери згоряння автомобільного двигуна - це своєрідний хімічний реактор, що синтезує отруйні речовини і викидає їх в атмосферу. Навіть безневинний азот з атмосфери, потрапляючи в камеру згоряння, перетворюється на отруйні окисли азоту.
У відпрацьованих газах двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) міститься понад 17 0 шкідливих компонентів, з них близько 160 - похідні вуглеводнів, прямо зобов'язані своєю появою неповного згоряння палива в двигуні. Наявність у відпрацьованих газах шкідливих речовин зумовлена ​​в кінцевому підсумку виглядом і умовами згоряння палива.
Відпрацьовані гази, продукти зносу механічних частин і покришок автомобіля, а також дорожнього покриття становлять близько половини атмосферних викидів антропогенного походження. Найбільш дослідженими є викиди двигуна і картера автомобіля. До складу цих викидів, крім азоту, кисню, вуглекислого газу та води, входять такі шкідливі компоненти, як окис вуглецю, вуглеводні, оксиди азоту та сірки, тверді частинки.
Склад відпрацьованих газів залежить від роду застосовуваних палива, присадок і масел, режимів роботи двигуна, його технічного стану, умов руху автомобіля та ін Токсичність відпрацьованих газів карбюраторних двигунів обумовлюється головним чином вмістом окису вуглецю та окислів азоту, а дизельних двигунів-окислів азоту та сажі.
До шкідливих компонентів відносяться і тверді викиди, містять свинець і сажу, на поверхні якої адсорбуються циклічні вуглеводні (деякі з них мають канцерогенні властивості).
Закономірності поширення твердих викидів відрізняються від закономірностей, газоподібних продуктів.
Великі фракції (діаметром більше 1мм), осідаючи більш поблизу від центру емісії на поверхні грунту і рослин, в кінцевому рахунку, накопичуються у верхньому шарі грунту. Дрібні фракції (діаметром менше 1 мм) утворюють
аерозолі і поширюються з повітряними масами на великі відстані.
У таблиці основних забруднювачів повітряного середовища, складеної Організацією Об'єднаних, окис вуглецю, позначений силуетом автомобіля, стоїть на другому місці.
Рухаючись зі швидкістю 80-90, в середньому автомобіль перетворює на вуглекислоту стільки ж кисню, скільки 300-500 чоловік. Але справа не тільки в вуглекислоті. Річний вихлоп одного автомобіля - це 800 кг окісіуглерода, 40 кг окислів азоту і більше 200 кг різних вуглеводнів. У цьому наборі вельми підступна окис вуглецю. Через високу токсичність її допустима концентрація в атмосферному повітрі не повинна перевищувати 1 мг/мЗ.
Відомі випадки трагічної загибелі людей, запускали двигуни автомобілів при закритих воротах гаража. В одномісному гаражі смертельна концентрація окису вуглецю виникає вже через 2-3 хвилини після включення стартера. У холодну пору ночівлі на узбіччі дороги, недосвідчені водії іноді включають двигун для обігріву машіни.Із-за проникнення окису вуглецю в кабіну такий нічліг може виявитися останнім.
Висновок
Щоб забезпечити працездатність автомобіля протягом усього періоду експлуатації, необхідно періодично підтримувати його технічний стан комплексом технічних впливів, які залежно від призначення і характеру можна розділити на дві групи: впливу, спрямовані на ...
