, [8].
Можна стверджувати також, що в точці 12, розташованої на відстані 60 м від осі ближньої смуги руху, при даній інтенсивності руху транспортних засобів і даній характеристиці транспортного потоку, обмірювані еквівалентні рівні звуку не перевищують допустимих значень, наведених у СН, для денного часу доби.
Проведені вимірювання дозволяють зробити наступні висновки:
1. Проведені дослідження показали, що при поширенні звуку від транспортних потоків у умовах вільного звукового поля при кожному збільшенні відстані від точки спостереження до осі першої смуги руху в 2 рази рівень шуму Lа екв зменшується на 4 - 5 дБА.
2. У ході досліджень встановлено, що і зоні житлової забудови не спостерігається певної закономірності при поширенні шуму від транспортних потоків, що обумовлено низкою факторів: наявністю (відсутністю) що відбивають або поглинають звук предметів (сусідні будинки, паркани, смуга зелених насаджень і тощо); характером транспортного потоку і його інтенсивністю (вантажні або легкові автомобілі, автобуси, мотоцикли тощо). Так, наприклад, шум випромінюваний вантажним автомобілем, приблизно на 10 дБА перевищує шум легкового автомобіля [5], наявністю (відсутністю) у зоні житлової забудови сторонніх джерел шуму (Внутріквартальний шум). p> 3. Можна констатувати, що рівень природного фону в зоні житлової забудови сел. Горянська лежить у межах 38 - 40 дБА
4. В умовах близьких до вільного звукового поля (крапки 9-12 поблизу Приморського шосе) рівні шуму від транспортних засобів не перевищують нормативних значень у денний час доби на відстані 60 м від осі ближньої смуги дороги, при перевазі легкового автотранспорту (85 - 90%) в транспортному потоці. p> 5. На шумовий фон в нагірній частині селища рух транспорту по Приморському шосе практично не робить впливу. Тому при розрахунку шумових характеристик у зоні житлової забудови уздовж вулиць Муромцева, Пушкінської, Владимирського ін впливом властиво Приморського шосе можна зневажити. Це дозволяє при прогнозуванні шуму використовувати простіші розрахункові моделі.
Оцінка рівнів шумового впливу транспортних потоків
Оцінка рівнів шумового впливу транспортних потоків, що рухаються по розглянутих магістралях і транспортній розв'язці, виконана відповідно до В«Рекомендацій з обліку вимог по охороні навколишнього середовища при проектуванні автомобільних доріг і мостових переходів В»[1].
Еквівалентний рівень шуму в придорожній смузі визначається за формулою:
Lекв = L трп + DLv + DLi + DLd + DLk + DLдіз - DLL Г— Kp, (4)
де L трп - Рівень шуму на відстані 7,5 м від осі ближньої смуги руху, дБА. p> DLv - поправка на швидкість руху
L трп + DLv визначається за таблицею 4.6.1 [1] залежно від інтенсивності та швидкості руху. p> DLi - Виправлення на поздовжній ухил, приймається по таблиці 4.6.2 [1]
DLd - виправлення на вид покриття, приймається за таблицею 4.6.3 [1]
DLk - поправка на склад...
