захоплення і випрессовивают вал в зборі; знімають обидва стопорних кільця, захоплення і хомут; знімають з валу направляючі апарати , робочі колеса та інші деталі.
Всі деталі насоса направляють в мийну машину. Чисті і сухі деталі проходять контроль. Направляючі апарати і робочі колеса заміряють спеціальними калібрами і дужками. Кінець вала насоса в місці посадки сальника перевіряють мікрометром. Візуально перевіряють виточки під стопорні кільця. Вал насоса в разі вигину підлягає виправленню. Шліцьовий кінець відновлюють. Шпонку валу в разі зминання замінюють новою. Корпус насоса перевіряють аналогічно корпусу турбобура на прямолінійність, у разі необхідності правлять, а дефектні ділянки різьблень видаляють. Зношені резинометалличні підшипники випрессовивают з корпусів і замінюють новими, так само як елементи п'яти, наполегливі шайби робочих коліс, кільця сальника і підшипники кочення. Зовнішній діаметр останніх повинен сполучатися з основою насоса ковзної посадкою. На втулку підшипники надягають в гарячому стані нии напруженою посадкою. Втулку підшипника збирають з валом щільною посадкою. Зношені робочі колеса та направляючі апарати замінюють новими. Робочі колеса повинні вільно переміщатися уздовж вала. Направляючі апарати з корпусом сполучають ходової посадкою. Зношені ущільнювачі-тільні втулки випрессовивают з напрямних апарату, а на їх місце запресовують нові. Зазор між внутрішнім діаметром ущільнювальної втулки і маточиною робочого колеса не повинен перевищувати 0,2 мм. p align="justify"> Збірку насоса роблять у зворотному порядку. Корпус закріплюють на стенді хомутами і через нього пропускають трос лебідки, який кріплять до монтажного захопленню, встановленому і замкненого опорним кільцем на валу. Зовнішні поверхні напрямних апаратів змащують. Потім вал встановлюють в корпус. p align="justify"> У чепцеве гніздо підстави вставляють стопорне кільце. Підстава надягають на вал і загортають. Після набивання сальника насоса вставляють бронзову втулку, потім грунд-буксу, встановлюють опорне кільце грундбукси і перевіряють обертання вала з набитим сальником. Вкладають шпонку посадкової втулки підшипників і надягають на вал нижню опору в зборі, яку стопорять опорним кільцем. Загвинчують спеціальну гайку до отримання необхідного осьового люфту і стопорять її гвинтом. Нагвинчують склянку на основу. Направляючі апарати затискають гайкою верхнього підшипника, після чого регулюють осьовий люфт верхньої п'яти. У верхньому положенні вала насоса осьовий люфт повинен бути мінімальним для розвантаження нижньої кульової опори. Після повного складання насоса виробляють опресовування сальника та пайку швів. p align="justify"> Всі насоси, які пройшли ремонт, повинні бути піддані двогодинної обкатці і випробуванням на стенді-свердловині. Мета випробування - зняття комплексної характеристики насоса і перевірка ...
