рвюри пружно обперті на обшивку і стінку лонжерона, працюють на вигин при передачі на стінку повітряної навантаження. Стінки лонжерона сприймають Перерізуюча силу, потоки дотичних зусиль при крученні і спільно з обшивкою утворюють контури, що сприймають крутний момент. p align="justify"> Лонжерон виконується збірним, що складається з пресованого пояса кутового перетину і стінки, підкріпленої стійками. Стійки служать також для кріплення стінок нервюр до лонжерона. p align="justify"> Крутний момент сприймається замкнутими контурами, освіченими обшивкою і стінкою лонжерона.
Кріплення закрилка виконується за допомогою вузлів навішування, що складаються з: кронштейна, закріпленого на закрилки, і кронштейна, закріпленого на крилі з'єднаних шарнірним болтом. Кронштейни виготовляються фрезеруванням. p align="justify"> Конструкції вузлів навішування повинні забезпечувати виконання вимог взаємозамінності, виключати можливість заклинювання при пружних деформаціях під навантаженням в польоті. З цією метою підвіску здійснюють на рухомих і нерухомих уздовж розмаху опорах. Один кронштейн нерухомий, він сприймає осьові зусилля уздовж розмаху керма. Решта - розрізають по вертикалі, з'єднуються болтом, який затягується після складання. Такі вузли мають вигляд вильчатого з'єднання. Кронштейн з вушком закріплюється на стабілізаторі. p align="justify"> У вушка встановлюється сферичний підшипник, що допускає перекоси площині кронштейна на 1 .. 20, що виключає заклинювання при пружних деформаціях. Взаємозамінність досягається за допомогою сережки, поворот якої відносно вертикального допоміжного болта забезпечує необхідну установку вузла. Сферичний підшипник встановлюється в вушку сережки. p align="justify"> Опишемо систему управління закрилками.
Система управління закрилками здійснює синхронне електродистанційною управління двома парами симетричних секцій закрилків, пов'язаних із силовим приводом КПМ-02 карданними валами. По кінцях трансмісії встановлені протівоубороние гальма (ПВП) і датчики асиметрії положення закрилків (блоки БР-48). Силовий привід КПМ-02-комбініроаннимі, включає гідромотор і електродвигун постійного струму. p align="justify"> Передбачається два режиму роботи системи в польоті-основний (від гідромотора) і резервний (від електродвигуна). В основному (стежить) режимі роботи гідромотор приводу КПМ-02 управляється від блоку управління і контролю (БУКЗ-4000 ), пов'язаного з датчиками положення рукоятки управління В«закрилкиВ» на центральному пульті. Положення закрилків контролюється по індикатору положення механізації ІМП-140 на середній панелі приладової дошки. p align="justify"> В основному режимі управління здійснюється контроль стану системи і симетричності положення лівого правого закрилків.
При неузгодженість тільки величин сигналів датчиків асиметрії поверхонь до певного максимального допустимого значення загоряється табло В«АСІММ подканалаВ...
