ути на моторному щиті і центральному тунелі підлоги. У ряді випадків (наприклад, коли під штатним килимом занадто мало місця) це дозволить не застосовувати спеціалізовані звукопоглотители Абріс.
Після завершення робіт по звукоізоляції в деяких місцях слід відновити антикорозійне покриття по кромці вибродемпфер: у нижній частині дверей, в ніші запасного колеса, в нижній частині задніх крил.
Істотно послабити передачу структурного шуму від роботи елементів підвіски можна, проклеївши місця навколо верхніх кріплень амортизаторів (В«чашкиВ») комбінованим вибродемпфер (Див. схему). p> Відчутний ефект дає додаткова обробка на тих ділянках моторного щита і статі, де є наскрізні отвори. Це місце проходу рульового вала, отвору з гумовими герметизирующими вставками для електропроводки, місця кріплення важеля КП і роздавальної коробки (якщо є). Тут можна застосувати матеріали на каучуковій основі Абріс ВБД-1
Зменшити передачу вібрації на кришку капота можна, підклавши під петлі гумові прокладки. Такі ж прокладки можна підкласти під кріплення електровентилятора системи охолодження до передньої панелі кузова.
Для зручності обробки кришки капота рекомендується зняти її з петель. На більшості автомобілів з переднім розташуванням двигуна ця процедура не представляє ніяких складнощів. Досить відкрутити чотири кріпильних болти (по два з кожної сторони) і розімкнути шланг подачі рідини до форсунок омивача лобового скла (В«писалкиВ»). На деяких автомобілях роз'єм на трубочці захований в глибині заднього профілю підсилювача кришки капота, у більшості ж роз'єм розташовується поблизу лівої (правої - якщо дивитися з салону) петлі. Якщо трубочка не знімається з насадки (таке буває, якщо штуцер має діаметр, сильно перевершує діаметр трубочки), то часто її можна просто відрізати в місці зчленування і потім В«свіжим кінцемВ» надіти назад. Іноді буває простіше роз'єднати магістраль, знявши трубочки безпосередньо з В«пісалокВ».
Демонтаж кришки капота пов'язаний тільки з однією невеликою проблемою - його неможливо (акуратно, по принаймні) зняти в поодинці. Це треба робити удвох, а ще краще - втрьох, коли двоє тримають кришку праворуч і ліворуч, а третій відвертає кріпильні болти. Точно так само кришка капота монтується назад, з підганянням за місцем і з вирівнюванням всіх зазорів.
Кришку капота слід покласти на що-небудь м'яке і неслизьке, відмінно підійде шматок двох-трисантиметровим поролону або широкий лист пінополіетилену, ізолону, наприклад. У крайньому випадку можна скористатися тканиною, крапетом або просто товстим покривалом. Розмістити все це можна на підлозі, але зручніше буде працювати на столі. Кришку капота перед обробкою слід промити і просушити - з лицьовою боку це застрахує від подряпин при В«ерзаньяВ» під час роботи, а чистий внутрішня сторона полегшить В«стерилізаціюВ» перед нанесенням звукоізолюючих покриттів. Зрозуміло, приступати до роботи слід, демонтувавши штатну тканин...
