портів, тобто мають вантажообіг понад 50 млн т на рік (див. таблицю 150 в книзі I). Вони утворюють три портові комплексу. p align="justify"> Головний з них - Кейхин, розташований на узбережжі Токійської затоки і включає в себе чотири найбільших порту. Центральне місце в цьому комплексі займає Токіо, де побудований великий контейнерний термінал і розташовані причали для генеральних вантажів. Більше 2/3 всього вантажообігу порту Токіо припадають на каботажні перевезення, але він бере участь і в міжнародних перевезеннях. Токійський порт доступний для суден з осадкою до 12 м. Аванпортом Токіо служить Йокогама, розташована в 30 км від столиці і пов'язана з нею судноплавним каналом. В її вантажообігу переважають масові вантажі - нафта, залізна руда, хімічні продукти, продовольство, але важливе місце займають і готові вироби. У минулому Йокогама була і головним пасажирським портом країни, але тепер ця її функція майже зовсім відмерла. Між Токіо і Йокогама розташований порт Кавасакі, до причалів якого примикають підприємства важкої промисловості, а на протилежному березі Токійської затоки - порт Тіба, що спеціалізується в основному на нафтовантажами. p align="justify"> Друге місце займає портовий комплекс ханшін, що знаходиться на березі протоки Акасі, який з'єднує Внутрішнє Японське море з Осакському затокою. У цей комплекс входять порти Осака і Кобе. Перший з них виконує приблизно такі ж функції, як порт Токіо, а другий-як порт Йокогама в комплексі Кейхин. Велика частина території порту Кобе створена штучно, шляхом відсипання грунту, і глибина тут сягає 12-15 м. Як і Йокогама, Кобе раніше був одним з головних в Азії центрів регулярного пасажирського судноплавства, але в наші дні основу його діяльності складають каботажні і міжнародні вантажні перевезення.
Третій портовий комплекс - Токай - склався на берегах затоки Ісе. У ньому виділяється Нагоя, причали якої мають глибину 5-15 м і пристосовані для прийому наливних, насипних і генеральних вантажів. А вивозять через цей порт автомобілі, мінеральні добрива, метали, різне обладнання. p align="justify"> Чи не найбільшу складність для цієї країни-архіпелагу являє забезпечення надійних морських і сухопутних зв'язків між чотирма головними її островами.
Для цієї мети дуже широко використовується Внутрішнє Японське море (Сето), простягають на 450 км і є однією з найжвавіших судноплавних акваторій Світового океану. p align="justify"> Але, природно, ще більш складною справою було з'єднання островів Хонсю і Хоккайдо, поділюваних протокою Цугару, який простягається майже на 100 км при найменшій ширині близько 20 км. Протягом тривалого часу залізничні та автомобільні перевезення через протоку Цугару обслуговувало спеціальне судно-пором. Однак в 1954 р. воно перекинулося, і при цьому загинуло більше тисячі пасажирів. Тоді й виникла ідея спорудження тунелю В«СейканВ». Будівництво його тривало більше 20 років. br/>
<...
