ЕУ, рульової машини, систем ВРШ, вентиляції, освітлення, побутових споживачів, камбуза, а також періодичного включення осушувальних засобів, повітряного компресора і рефустановкі для охолодження трюмів під прийомку продукції;
на промислі працюють ті ж механізми, що і на переході, а також механізми рибофабрікі, рибоборошняні установки, гідравлічних насосних станцій, приводи промислових і палубних механізмів; найбільше навантаження відповідає періоду вибірки трала;
перехід з промислу в порт вимагає такого ж споживання енергії, як і на промислі, але без роботи промислових і палубних механізмів.
Потужність джерел струму визначимо за максимальному завантаженні електростанції, відповідної режиму роботи судна на промислі в період вибірки трала. Можна прийняти, що за винятком палубних механізмів, всі інші споживачі електроенергії знаходяться в роботі. Навантаження на електростанцію на даному режимі визначиться сумарною потужністю споживачів
СЕС = NМО + NГУ + NТЛ + NХУ + NБП + NРО.
Потужність механізмів рефустановкі
NХУ = 0,109? 57200,985 = 547,6 кВт.МО = 30 - потужність споживана допоміжними механізмами МО; ГУ = 20 - потужність споживана вантажними пристроями; ТЛ = 60 - потужність споживана траловими лебідками; БП = 25 - потужність споживана побутовими споживачами і мережею освітлення; РВ = 15 - потужність споживана радіонавігаційним обладнанням.
Тоді
NСЕС = 30 + 20 + 60 +547,6 +25 +15 = 697,6 кВт.
Примірне споживання електроенергії на режимах, характерних для промислових суден коливається в широких межах. Для забезпечення найбільш повного завантаження дизель-генератора з метою більш економічною роботи дизеля встановлюємо три однотипних дизель-генератора потужністю по 220 кВт кожен. В якості приводу генератора підбираємо дизель марки 6ЧН 18/22-2 потужністю 220 кВт з питомою витратою палива 0,219 кг/(кВт? Год). p align="justify"> Підбираємо аварійний двигун марки 6Ч 15/18 потужністю 100 (135) кВт (к.с.) з частотою обертання 25 (1500) с-1 (об/хв).
8. Визначення суднових енергетичних запасів
.1 Запаси палива
Кількість прийнятого на судно палива залежить від заданої дальності плавання, швидкості судна і витрати палива в одиницю часу головною і допоміжними енергетичними установками.
Сумарний витрата палива за круговою рейс визначається за формулою
= k (Gпл + GCT)
де k = 1,1 ... 1,2 - коефіцієнт морського запасу;
Gпл, GCT - витрата палива на ходовому режимі і за час стоянки, т.
Тут
ПЛ = BГД? ?
