аратом, схожим на парашут і приземлився, отримавши незначні травми. p> У мусульманській Іспанії під час правління Омейядів у Кордовському халіфаті зареєстровано кілька спроб польоту арабського вченого і винахідника Аббаса ібн Фарнас, користувався заступництвом еміра Абд ар-Рахмана II. У 852 р. він зробив крила з тканини, натягнутої на дерев'яні розпірки. З цим схожим на парасольку апаратом Аббас ібн Фарнас зістрибнув з мінарету Великої Мечеті у Кордові - у той час як він не зміг летіти, його апарат уповільнив його падіння, і він впав, отримавши незначні травми. Його пристрій, як вважають, стало прообразом сучасного парашута. p> Двадцять п'ять років тому, у віці 65 років, ібн Фарнас розробив покращений проект, який включав перші поверхні управління польотом. Він взяв цей каркас з крилами, який, ймовірно, був першим дельтапланом, і спустився з маленького пагорба, який називався Джабаль ал-'Арус, і, очевидно керуючи їм, протримався в повітрі протягом досить довгого часу, за деякими підрахунками цілих десять хвилин . Це було першою спробою керованого польоту, оскільки він міг змінювати його висоту і напрямок, так як він повернувся туди, звідки почав шлях. Після успішного повернення до відправної точки, він в кінцевому рахунку впав на землю, і сказав пізніше, що приземлення можна покращити, зробивши хвостову частину. br/>
2.3.4 Європейське Відродження та Османська імперія
Через п'ять століть після ібн Фірнас Леонардо да Вінчі намалював креслення дельтаплана, в якому внутрішні частини крил були зафіксовані, а деякі поверхні управління зміщені до кінців (також як при плануванні у птахів). У той час як його проекти існують у кресленнях і вважаються придатними до польоту в принципі, він безпосередньо ніколи не літав на своїх апаратах. За його кресленнями, і з матеріалів, доступних у той час, наприкінці XX століття був побудований апарат, який міг літати. Однак, його схематичний проект реалізовувався з урахуванням сучасних знань про аеродинамічних принципах, і полетів би побудований самим Леонардо апарат, невідомо. p> У XVII столітті турецький мандрівник Евлія Челебі повідомив, що в 1630-1632 він бачив турецького вченого Хезарфена Ахмеда Челебі, який на апараті з крилами, перелетів Босфор. Він зістрибнув з Галатської вежі (висота 55 м) у Стамбулі, і імовірно пролетів відстань близько 3 км, приземлившись на іншій (азіатській) стороні Босфору, без будь-яких травм. Планеруючий політ на відстань 3 км з висоти 55 м зажадав б використання сучасного планера і хороші навички та практику управління ним, хоча відомо, що Челебі почав займатися своїм апаратом задовго до свого польоту. p> У 1633 брат Хезарфена, Лагарі Хасан Челебі піднявся в повітря на ракеті, яка була зроблена з великою клітини з конічною вершиною, заповненої порохом. Це був перший відомий приклад польоту пілотованої ракети і апарату зі штучним двигуном. br/>
2.3.5 Сучасний політ
П...
