нивало значення мінної зброї, було прийнято рішення не будувати нових мінних загороджувачів і тральщиків, і ці типи суден не отримали належного розвитку; на озброєнні залишалися загороджувачі типу В«ЄнісейВ» і В«АмурВ», а для тралення використовувалися старі міноносці і торгові судна.
На початку XX в. у складі флоту були також мінні крейсера споруди 80-90-х років: чотири - на Балтійському флоті, три - на Чорному та два - на Тихому океані. Все це були різні за своїми даними судна водотоннажністю в 393-742 т, швидкістю ходу 18,3-22,5 вузла, збройні 6-15 знаряддями калібром в 47 і 37 мм та 2-5-мінними апаратами 15. p align="justify"> 5. Підводні човни
Цей клас кораблів - дітище XX в. Жодна держава До 1900 р. практично не мало бойових підводних суден, проводилися лише експерименти. У Росії найбільш вдалими досвідченими конструкціями були човни І. Ф. Олександрівського і С. К. Джевецького. Побудовану в 1897 р. човен Джевєцького В«ПоштовийВ» намагалися використовувати для мінних постановок. p align="justify"> У 1900 р. вона була спрямована до Владивостока для випробувань.
Встановивши реальну можливість застосування таких човнів, морське відомство запропонувало своєму технічному комітету сконструювати човен водотоннажністю 113 т (у підводному положенні - 123 т) з двома моторами для роботи в надводному (бензиновий) і підводному (електричний) положенні . Нова човен повинна була рухатися зі швидкістю 11 вузлів на поверхні і 5 вузлів під водою і занурюватися на глибину 50 м. У цих цілях Морський технічний комітет сформував спеціальну комісію під головуванням проф. І. Г. Бубнова. p align="justify"> До навесні 1901 Бубнов і Беклемішев представили проект, який відповідав вимогам міністерства. Будувати її доручили Балтійського заводу. Спорудження човна тривало протягом 1901-1903 рр.. Після випробувань човен, озброєна двома торпедними апаратами, в 1904 р. вступила в дію і отримала назву В«ДельфінВ». У початку 1904 м. Морское міністерство запропонувало Балтійського заводу побудувати другу човен (В«ЛастівкаВ»), також за проектом Бубнова і Беклемішева. Вона мала водотоннажність 140 т. (під водою - 177 т), мотори потужністю в 120 і 100 інд. сил, швидкість 8,5 вузлів в надводному і 5,5 вузлів в підводному положенні і була озброєна 4 торпедними апаратами і кулеметом. Як і перша човен, В«ЛастівкаВ» могла занурюватися на 50 м. Усього передбачалося побудувати безпосередньо до 1914 р. 10 таких човнів. Але потім в конструкцію човна були внесені зміни, і Балтійський завод побудував тільки 4 таких човна. p align="justify"> З появою конструкції І. Г. Бубнова встановився тип російської підводного човна. Споруда чотирьох човнів була завершена до 1905 р., і вони були відправлені залізницею до Владивостока. p align="justify"> Однак підводні човни не приймали прямої участі у військових діях.
Прагнучи ознайомитися із зарубіжним досвідом, морське відомство прид...
