о потоку. br/>В В
Практично при інтенсивності руху до 500 авт/год на смугу взаємодія автомобілів в патоці слабке, і коефіцієнти А і? 1 можна прийняти рівними одиниці. Тобто, якщо для даного i-го другорядного напрямку максимальна інтенсивність на конфліктуючих з ним головних напрямах не більше 500 авт/год, то пропускна здатність розраховується за формулою, авт/год:
.
У рамках курсового проектування А вибирається з ряду таблиці 2.36 (1). За величиною коефіцієнта А за допомогою таблиці 2.36 (1) можуть бути визначені коефіцієнти В і? 1. Коефіцієнт С визначається з умови, що А + В + С = 1. Коефіцієнти? 2 і? 3 мають постійні значення і відповідно рівні 3,5 і 5,7. p> Середня затримка одного автомобіля на даному другорядному напрямку:
,
де t DН1i - середній час очікування прийнятного інтервалу на i -тому напрямку:
,
де а - параметр розподілу інтервалів, що характеризує ступінь взаємодії автомобілів у транспортному потоці: а = 1, при l ВЈ 0,139 авт /с; а = 2, при 0,139 авт/с < l ВЈ 0,222 авт/с; а = 3, при l > 0,222 авт/с.
t D Н2i - середня затримка, пов'язана з перебуванням автомобілів в черзі, що утворюється на другорядній дорозі, с:
,
де n 0 - середня кількість автомобілів у черзі на даному другорядному напрямку, авт.:
,
де lвтi - інтенсивність вхідного потоку на даному другорядному напрямку I, авт/с (якщо 1/ t ? H1i? lвтi, або n 0 ? 600lвтi, то n 0 = 600lвтi).
t D н3i - час, визначений, як різниця між часом, необхідним на гальмування перед перехрестям і подальший розгін автомобіля, і часом його руху у вільних умовах, с. У практичних розрахунках цією величиною нехтують, так як вона порівняно мала.
Наведені вище формули в Microsoft Excel записуються наступним чином:
N i = Лист1! B10
N гл1 = Лист1! B17 + Лист1! B18
N гл4 = Лист1! B10 + Лист1! B11 + Лист1! B16 + Лист1! B17 + Лист1! B20 +
