pan> -коефіцієнт, що враховує вплив шіріни2, 092,091,531,53 До 4 -коефіцієнт, що враховує вплив скорості1, 180,631, 201,00 К5-коефіцієнт, що враховує вплив ООД1, 121,121,120,80 К6-коефіцієнт, що враховує вплив освещенія1, 701,701,701,70 К7-коефіцієнт, що враховує вплив перекрестка2, 001,002,501,00 К8-коефіцієнт, що враховує вплив ООД перекрестка1, 561,001,971,00 К9-коефіцієнт, що враховує вплив пішохідного двіженія1, 001,001,171,00 К10-коефіцієнт, що враховує вплив видимості пересеченія1, 001,001,001,00 К11-коефіцієнт, що враховує вплив зупиночних пунктов1, 001,001,001,00 К12-коефіцієнт, що враховує вплив переходов1, 001,001,601,00 К13-коефіцієнт, що враховує вплив переходів поза перекрестков1, 001,001,001,00 К14 -коефіцієнт, що враховує вплив тротуаров2, 232,232,232,23 К15-коефіцієнт, що враховує вплив уклонов1, 002,501,001,00 К16-коефіцієнт, що враховує вплив крівих2, 962,962,962,96 К17-коефіцієнт, що враховує трамвайні путі1, 001,001,001,00 К18-коефіцієнт, що враховує вплив покритія1, 001,001,001,00 Кітог -підсумковий коефіцієнт аварійності90, 3638,66228,7411,43 МT - додаткові коефіцієнти тяжесті1, 371,601, 192,05 Кітог ст-підсумковий коефіцієнт аварійності з урахуванням коефіцієнта тяжесті123, 7961,85272, 2011,43
Підсумковий коефіцієнт аварійності в Microsoft Excel розраховується за формулою:
До підсумок = вироблено (B2: B19)
Підсумковий коефіцієнт аварійності з урахуванням коефіцієнта тяжкості:
До підсумок ст = ЕСЛИ (B20> 15; B20 * B21; B20)
На підставі розрахунків наведених у таблиці 4.1 побудуємо діаграму в Microsoft Excel (малюнок 5.2).
В
Малюнок 5.2
10. Розрахунок пропускної здатності перехрестя
Пропускна здатність нерегульованого перехрестя характеризується максимальною кількістю транспортних засобів, яке він може пропустити по всіх напрямках руху за одиницю часу.
Пропускна здатність перетину в даному другорядному напрямку i розраховується за формулою, авт/год:
В
де - сума інтенсивностей руху по всіх напрямах, які є для даного другорядного напрямку головними, авт/год; l i - параметр експоненціального розподілу, рівний сумарної інтенсивності руху на головних напрямках, авт/с; t грi - граничний інтервал з забезпеченістю 85%; d - середній часовий інтервал між автомобілями, що виходять на перетин з головною дорогою, с. Для заданого складу потоку d = 4; А, В, С, b1, b2, b3 - коефіцієнти, що характеризують відповідні частини загальног...
