ign="justify"> = 60 кН),
m 0 і m - маса тари і вантажу вагонетки, кг (m 0 = 1260кг, m = 5280кг),
щ - коефіцієнт опору руху вагонетки (щ = 0,015),
б - кут нахилу виробки, град. (Б = 0 0 ).
Кількість вагонеток задовольняє умові. Дорога складається з приводної станції 1-4, розміщеної у верхній частині вироблення і хвостового блоку 2-3, розміщеного в нижній частині вироблення. br/>В
Рис. 1. Розрахункова схема ДКН
Розглянемо режим руху партії навантажених вагонеток в штреку на максимальній довжині 1100м:
. Сила тяги холостий гілки:
= 3,2 кН вЂ‹вЂ‹
. Сила тяги вантажної галузі:
= 12,2 кН вЂ‹вЂ‹
Z - число завантажених вагонеток (приймаємо 9шт ​​виходячи зі зручності транспортування. Вантажопотік 57,75 т прийдется на 17,5 вагонеток);
m бв - маса буксирувальної вагонетки, кг; (m бв = 2500кг)
4. Тягове зусилля приводного блоку:
= 15,4 кН
5.Мощность приводу:
= 38 кВт
де V н - номінальна швидкість руху тягового орану (V н = 2 м/с);
з - ККД приводної станції (з = 0,8)
Двигун працює в тяговому режимі.
. Продуктивність ДКН:
, т/год
Т - час циклу транспортування, з
(1,15 год)
де К з - коефіцієнт зниження швидкості (К з = 0,9),
І м - час маневрів на сполученні, з (І м = 100с),
І п - час навантаження однієї вагонетки, з
І п = 60 V/Q ...
