Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Практична аеродинаміка

Реферат Практична аеродинаміка





то точки докладання прирощення підйомної сили.


В 

Рис. 34


Збільшення підйомної сили викличе збільшення перевантаження. Перевантаженням називається величина, що позначає, у скільки разів сила, прикладена до тіла, перевищує масу цього тіла. Перевантаження ще називають прискоренням. p align="justify"> У аеродинаміці перевантаження, як і аеродинамічна сила R, розкладається по осях координат і позначається n y (ен ігрек) - вертикальна перевантаження, n x (ен ікс) - горизонтальна перевантаження, n z - бічна перевантаження. У даному випадку мова йде про вертикальної перевантаження n y .

Подальша поведінка ЛА залежатиме від взаємного розташування фокусу і центру тяжіння.

Якщо фокус розташований позаду центру ваги, то D Y створює пікіруючий момент, який перевищує балансувальний момент стабілізатора і прагне зменшити кут атаки, а отже, і перевантаження до вихідної. ЛА з такою центровкой називається стійким по перевантаженню.

Якщо фокус розташований попереду ЦТ, то D Y створює додатковий кабрірующій момент, який прагне ще більше збільшити?? і n y (перевантаження). ЛА з такою центровкой називається нестійким по перевантаженню.

В 

Рис. 35. br/>

Якщо фокус співпадає з центром ваги, то D Y не створює ніякого моменту і ЛА зберігає отриману додаткову перевантаження. Така центровка називається нейтральною по перевантаженню.

Таким чином, розташування фокусу позаду центру ваги є обов'язковою умовою стійкості ЛА з перевантаження.

Відстань між нейтральною центровкой і фактичної центровкой називається запасом центрування або запасом стійкості ЛА з перевантаження.

При всіх варіантах завантаження і заправки ЛА центровка повинна знаходитися в допустимих межах. ЛА повинен завжди мати мінімальний запас центрування, ні за яких умов не можна допускати нейтральною або позамежно задньої центрування. В авіації і донині відбуваються аварії і катастрофи через нехтування або незнання необхідності контролю центрування ЛА. p align="justify"> Кожен ЛА має свій діапазон допустимих центрівок, він приводиться в інструкціях екіпажу та інженерно-технічному складу.


20. СТАБІЛЬНІСТЬ ПО ШВИДКОСТІ


Статичною стійкістю по швидкості називається здатність ЛА збе...


Назад | сторінка 14 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Перевантаження операцій в С + +
  • Реферат на тему: Комплексна механізація перевантаження листової сталі в пакетах
  • Реферат на тему: Оптимізація механізованої лінії перевантаження лісу в пакетах
  • Реферат на тему: Вибір оптимальної схеми механізації для перевантаження заданого вантажу
  • Реферат на тему: Вантажні тарифи і договірні ставки плат за перевантаження вантажів у портах