м1, 2851,3241,402 Умовне розрахунковий тиск вітру P, Па216216216Отношеніе B / Tср4, 74,544,39 Ставлення zg/B0, 3780,3390,375 Поправочний коефіцієнт, що враховують вплив сил опору води боковому дрейфу 0,60,60,6 Поправочний коефіцієнт, що враховують вплив сил інерції на плече крениться пари 0,10,220,1 Плече крениться пари z, м1, 331,4261,45 крениться момент від динамічної дії вітру, кН? М7, 4987,9167,986 Коефіцієнт повноти водотоннажності,? 0,460,460,46 Параметр, С - 11,5781,3451,123 Коефіцієнт, С - 13,32,42,4 Множник частоти вільних коливань, С - 12,6012,1472,228 Множник частоти вільних коливань, С - 10,810,810,81 Множник частоти вільних коливань, С- 10,950,950,95 Коефіцієнт, С - 12,01,6521,714 Розрахункові амплітуди бортовий качки, 242424Угол заливання, 3936,534, м0, 350,30,25 Гранично допустимий момент при динамічних наклонениях, кН · М416, 1494,4686,7 Запас остійності за основним критерієм 55,4962,4585,98
Схема гранично допустимих кутів показана на малюнку 2.6:
Малюнок 2.8 - Гранично допустимі кути
Виконані розрахунки показали, що остійність судна буде задовольняти вимогам Російського Річкового Регістру, що пред'являються до судів даного типу, при плаванні в розрядах і «О».
2.5 Розрахунок фундаментної рами
Внаслідок складності конструкції і складності впливу змінних зовнішніх сил, фундаментні рами точному розрахунку не піддаються. Тому на практиці обмежуються перевіркою основних, найбільш небезпечних перерізів рами на напругу від тиску газів і від сил інерції.
Для рам зі станинами у вигляді колон розташованих у середній площині рамних підшипників або з блок - циліндрами, що кріпляться до тій же площині анкерними зв'язками, тиск газів викликає деформації вигину тільки в поперечних балках рами. Так як обраний нами двигун відрізняється від базового по ширині та довжині, то необхідно переглянути конструкцію рами.
Двигун ЯМЗ - 238АК на 1,18 м коротше базового двигуна 6ЧСП 15/18 і відрізняється по ширині на 0,38 м, отже, довжина рами задовольняє новим вимогам і не потребує збільшення. Систему набору конструктивних елементів рами також не змінюємо, так як збільшення навантаження на раму пропорційно збільшенню площі опори двигуна. Установку двигуна виробляємо на існуючу фундаментну раму з невеликою технологічної доопрацюванням по місцю.
2.6 Розрахунок систем СЕУ
2.6.1 Розрахунок паливної системи
Паливні системи призначені для прийому, зберігання, перекачування, очищення, підігріву та подачі палива для спалювання до парогенераторів, газових турбін і двигунів внутрішнього згоряння, а також для передачі палива на берег або на інші судна.
Обсяг видаткової цистерни підраховується з розрахунку забезпечення роботи головного двигуна на номінальному режимі протягом 8 годин
(2.59)
де - коефіцієнт, що враховує мертвий запас палива;
- питома витрата палива, кг / кВт · год;
- номінальна потужність двигуна, кВт;
- число головних двигунів;
- густина палива, т/м3.
Обсяг витратних цистерн допоміжного двигуна береться з розрахунку забезпечення їх роботи не менше 4 годин:
(2.60)
де - питома витрата палива допоміжного дв...
