ецмашин повинні бути завширшки 7 м. Односторонні шляхи руху спецмашин повинні бути завширшки 3,5 м і проходити перед вартими НД
Шляхи руху техніки повинні бути «закільцьовані». Для цього між групами НД необхідні спеціальні проїзди шириною не менше 7 м, розташовані з урахуванням місцевих умов. При обмежених розмірах перону та місць стоянки для організації руху спецмашин слід влаштовувати спеціальні дорожні покриття, що примикають до перону і МС.
Розстановка ПС на пероні і МС повинна проводитися відповідно до вимог «Керівництва по експлуатації цивільних аеродромів Російської Федерації». При розстановці НД, що не забезпечує безпеки під'їзду до них, під'їзд спецмашин забороняється.
Схема розстановки і руху ПС та спецтранспорту на аеродромі, схеми під'їзду, від'їзду і маневрування спецмашин при обслуговуванні ПС повинні бути вивішені у місцях стоянки спецмашин і в службах аеропорту, пов'язаних з експлуатацією спецмашин і вивчені з водійським складом під розписку.
Рух спецмашин за маршрутами рулювання НД, категорично забороняється, за винятком буксирування НД і проведення робіт з експлуатаційного утримання льотного поля.
Виїзд спецмашин на льотну смугу і руліжні доріжки (РД) може проводитися тільки після дозволу керівника польотів і у супроводі особи, відповідальної за проведення робіт і має двосторонній зв'язок з диспетчером СДП (СДП МВЛ, КДП МВЛ).
Спецмашини, що виїжджають на льотну смугу і РД, повинні бути обладнані габаритними і проблисковими вогнями, радіостанціями і буксирувальними пристроями (Перелік спецмашин, які підлягають обладнанню проблисковими вогнями і радіостанціями внутрішньоаеропортового зв'язку наведено у Додатку 10).
Машина відповідальної особи за проведення робіт обладнується додатково радіостанцією для прослуховування радіообміну на частоті посадки. Буксирування ПС або виїзд спецмашин і аеродромної техніки на ЛП і РД з несправними засобами зв'язку не допускається.
Водії спецмашин у всіх випадках зобов'язані дати дорогу керма або буксированим НД
Спецмашини, буксируючі НД, зобов'язані дати дорогу керма ВС. Перед перетином шляхів рулювання (буксирування) НД водій повинен зупинитися для пропуску керма чи буксируваного НД, при цьому відстань між крайніми точками НД і спецмашини має бути не менше 10 м.
Швидкість руху спецмашин при під'їзді до обслуговуваного НД, від'їзді від нього і маневруванні в зоні обслуговування не повинна перевищувати 5 км / ч. Швидкість руху спецмашин по перону до місць стоянок ПС повинна бути не більше 20 км / год, а в інших зонах аеродрому - не більше 40км / ч. Зазначені обмеження не поширюються на аеродромні машини при виконанні робіт з утримання покриттів і вимірах коефіцієнта зчеплення, а також на машини керівника польотів, супроводу, пожежні, санітарні машини.
Забороняється рух по аеродромних штучним покриттям спецмашин із забрудненими колесами, а також тракторів та інших механізмів на гусеничному ходу.
При руху по аеродрому в умовах поганої видимості, дозволяється користуватися звуковими сигналами спецмашин.
Вимоги до аеродромних машин при роботі на льотному полі:
Всі аеродромні машини, допущені для робіт на льотній смузі, РД, пероні і МС, повинні бути обладнані габаритними і проблисковими вогнями, що включаються під час роботи незалежно від часу доби, а також засобами внутрішньоаеропортового зв'язку.
Проблискові вогні, встановлені на а...
