тулці 8 через нижню поперечку при знятому черевику стулки 2, його канат простягається через верхню поперечину.
Вантаж 15 забезпечує автоматичне закривання стулок ДШ при відсутності кабіни на даному поверсі.
Стулки 2 і 3 нагорі закріплені на шпильках кареток 8 і 9, внизу ковзають своїми черевиками по направляючої, утвореної нижньої поперечиною каркаса 4 і порогом 18.
4.4.7 Противага, обмежувач швидкості
Противага. Башмаки. Обмежувач швидкості. Противагу призначений для врівноваження ваги кабіни і половини номінальної вантажопідйомності. Противагу розміщується в шахті ліфта і за допомогою підвіски підвішений на тягових канатах. Противагу складається з каркаса, в який укладені вантажі. Каркас складається з верхньої та нижньої балок і стояків.
У середній частині каркас скріплений стяжкою. На верхній і нижній балці встановлені черевики.
Башмаки призначені для стабілізації кабіни і противаги на напрямних в шахті.
Башмаки встановлені на кабіні і закріплені попарно на верхній балці і рамі підлоги кабіни. На черевиках верхньої балки кабіни і противаги встановлено пристрій для змащення напрямних.
Напрямні встановлені в шахті ліфта на всьому шляху руху кабіни і противаги і закріплені до будівельної частини шахти. Направляючі виключають розворот кабіни і противаги уздовж вертикальних осей, а також розгойдування кабіни і противаги при русі. Крім цього, напрямні кабіни сприймають навантаження під час посадки кабіни на уловлювачі.
Напрямні кабіни виготовлені із спеціального, Т-образного в перетині, профілю. Направляючі противаги виготовлені з кутового прокату. Для ліфтів, призначених для роботи в району сейсмічністю від 7 до 9 балів, направляючі противаги виконуються однаковими з направляючими кабіни.
На одній з направляючих кабіни встановлено натягач каната обмежувача швидкості.
Натягач каната обмежувача швидкості складається кронштейна 8, на якому на пальці шарнірно встановлено важіль 9 з блоком 10 та вантажем 11. Блок підвішений на петлі каната обмежувача швидкості. Вантаж служить для натягу каната. Кут ухилу важеля 9 контролюється вимикачем 12. При відхиленні важеля 9 на кут більше 33 градусів отводка впливає на вимикач 12, що розриває ланцюг управління ліфта.
Пристрій обмежувача швидкості показано на рис. 4.10. На осі шківа шарнірно закріплені два вантажу 4. При обертанні шківа відцентрові сили, що виникають у вантажах, прагнуть розвести кінці. При номінальних оборотах шківа дію відцентрових врівноважується зусиллям пружини 6, встановленої на тязі з'єднує вантажі. При зростанні числа обертів шківа на 15 - 40% від номінального відцентрові сили долають опір пружини, кінці вантажів розходяться і входять у зачеплення з упорами 2 корпусу 7. Обертання шківа припиняється і одночасно припиняє рух канат обмежувача швидкості, і при триваючому русі кабіни вниз, канат включає уловлювачі. Для перевірки тягової здатності струмка робочого шківа необхідно зупинити шків при нормальній швидкості руху кабіни натисканням рухомого упору 5. При укладанні каната в струмок малого (перевірочного) шківа на обмежувачі імітується приріст швидкості приблизно на 40%. Це дає можливість перевірити роботу обмежувача швидкості і уловлювачів при ...
