ік в РЦ, руб.1697922, 001235006756864732645623700Затрати на зберігання за рік, руб.4434720178378212099751198650662640Общие витрати за рік, руб.6132642, 003018788,001966839,001931295,001286340 , 00
Рис.18 - Залежність транспортних витрат і витрат на зберігання від МЖЗ вина
Таблиця 20
Зміна транспортних витрат і витрат на зберігання в залежності від зміни МЖЗ горілки
ЗатратиI варіантII варіантIII варіантIV варіантV варіантМЖЗ, т1083245407561512Транспортние витрати за рік в РЦ, руб.23212088363528748009158401503648Затраты на зберігання за рік, руб.59130001717393174320017565331759200Общие витрати за рік, руб.82342082553745261800026723733262848
Рис.19 - Залежність транспортних витрат і витрат на зберігання від МЖЗ горілки
Таблиця 21
Зміна транспортних витрат і витрат на зберігання в залежності від зміни МЖЗ коньяку
ЗатратиI варіантII варіантIII варіантIV варіантV варіантМЖЗ, т812434055671134Транспортние витрати за рік в РЦ, руб.16006691197194756864732645797040Затраты на зберігання за рік, руб.44347501783782112785011170881124900Общие витрати за рік, руб.60354192980976188471418497331921940
Рис.20 - Залежність транспортних витрат і витрат на зберігання від МЖЗ коньяку
Таблиця 22
Зміна транспортних витрат і витрат на зберігання в залежності від зміни МЖЗ шампанського
ЗатратиI варіантII варіантIII варіантIV варіантV варіантМЖЗ, т45135225315630Транспортние витрати за рік в РЦ, руб.881283651383492750449280466560Затраты на зберігання за рік, руб.24637509909901195740488367483000Общіе витрати за рік, руб.334503316423731688490937647949560
Рис.21 - Залежність транспортних витрат і витрат на зберігання від МЖЗ шампанського
Розглянувши залежності транспортних витрат і витрат на зберігання від максимально бажаного запасу для кожного вантажу, можна зробити наступні висновки.
З графіків залежності транспортних витрат і витрат на зберігання видно, що при зменшенні витрат на подачу і виконання замовлення та суттєве зменшення витрат на доставку, загальні витрати зменшуються. А при збільшенні витрат на подачу і виконання замовлення і витрат на доставку, загальні витрати теж зростатимуть.
Отримані результати розрахунків дозволяють спростувати класичну модель управління запасами (розглянуту в першому розділі), так як вона не враховує дискретний характер протікання транспортного процесу та витрачання запасу на складі (розподільчому центрі).
Таким чином, для планування систем управління запасами, необхідно розглядати всі варіанти поставок і поповнення складів, прораховувати всі витрати, пов'язані із задоволенням потреб клієнтів, і вибирати більш раціональний спосіб планування для оптимізації роботи всієї системи.
Висновок
У цій роботі були вирішені наступні завдання:
1. Проаналізовано теоретичні положення формування запасів і роботи транспорту в логістиці;
2. Була дана характеристика логістичної системи;
. Були визначені і розраховані п...
