виробництва біодизеля - ріпак. Для вирощування ріпаку потрібні величезні площі орних земель. Таким чином, виникає конфлікт «паливо або продукти харчування» [3]. Слід пам'ятати і про виробництво і обслуговуванні величезного парку машин, що забезпечують вирощування, збирання та переробку рослинної маси, і про паливо, яке спалюють ці машини.
Поряд з технологіями отримання біопалива з рослинної маси починають розвиватися і технології переробки лігноцелюлозних відходів. Їх перетворюють пиролизом в рідке органічне паливо - біонафта . Завод компанії «Dynamotive Energy Systems» (Канада) може переробляти на добу 200т сировини, в якості якого можуть служити кукурудзяні відходи, деревина, солома тощо З тонни біомаси отримують 580 ... 800кг Біонафта [2].
Біогаз - це биометан або біоводень, який отримують з побутових і промислових органічних відходів, гною і т.п. методами ферментації. В ЄС планується до 2010 г виробити з біогазу 15 млн. т. нафтового еквівалентного палива. У Швеції на біогазі їздять майже 800 автобусів і перший у світі потяг [2]. Недолік біогазу в тому, що виходить не чистий метан, а його суміш з СО 2 - баластом, позбутися якого складно.
двигун паливо вихлопної екологічність
4. Фільтри та каталізатори вихлопних газів
Методи знешкодження відпрацьованих газів почали розробляти в СРСР і за кордоном ще в 30-х роках, але практичне застосування нейтралізатори отримали лише 30 років по тому.
Нейтрализатор - це невеликий прилад, призначений для зниження токсичності відпрацьованих газів шляхом допалювання продуктів неповного згоряння (СО, СН, С) і розкладання оксидів азоту на складові елементи - азот і кисень.
Спочатку вважали, що такі прилади будуть прості у виготовленні, експлуатації та дешеві. У Каліфорнії (США) в 1959 р. був прийнятий штатний закон, що встановлює строки обладнання всіх діючих автомобілів цими приладами. Подібні пропозиції пізніше були розроблені і в ряді інших штатів США, а також у деяких країнах Європи. Однак реалізація цих пропозицій виявилася не простою і істотно підвищила вартість автомобілів і витрати по експлуатації.
Розрізняють два типи нейтралізаторів: термічні та каталітичні
В термореактор (рис. 5), що встановлюється за випускним трубопроводом, здійснюється процес полум'яного допалювання окису вуглецю СО і перетворення її в вуглекислий газ СОГ, а також спалювання незгорілих в циліндрі вуглеводнів і альдегідів. Для інтенсифікації процесу допалювання в камеру термореактор подається додатковий повітря. Реакція окислення проходить при температурі 500 - 600 ° С і знижує наявність вуглеводнів приблизно в 2 рази, а окису вуглецю - в 2-3 рази.
На нових автомобілях термореактор стали робити вбудованими у випускну систему двигуна з відповідними змінами в цій частині конструкції двигуна.
Каталітичні нейтралізатори, крім окислення СО і СН, можуть здійснювати ще і розкладання оксидів азоту NО.
У Радянському Союзі в основному розробляється сімейство каталітичних нейтралізаторів. У Центральній науково-дослідній лабораторії токсичності двигунів (ЦНІІЛТД) Міністерства тракторного і сільськогосподарського машинобудування СРСР - одном...
