йже така ж кількість яєць, як і Росія; якщо вона потребує ще в російських яйцях, то це пояснюється тим, що з Росії йде дешевий яєчний товар, яким задовольняється австрійський споживач і звільняє тим свій, більш цінний, що вивозиться до вимогливим споживачам - англійцям.
У міжнародному товарному обміні останнім часом яйця приймають вельми діяльну участь завдяки вдосконаленим фрігоріферам і рефрижераторів, що дозволяє виробляти перевезення яєць на далекі відстані. Крім Росії головними постачальниками яєць на всесвітній ринок були Австро-Угорщині - на 34679 тис. руб., Італія - ​​на 12 194 тис., Данія - на 6711 тис., Франція - на 6585 тис. руб. Щетина вивозилася з Росії ще в 18 столітті і продовжує виводитися і понині, але тепер російська щетина зустрічає на всесвітньому ринку небезпечну конкуренцію з боку китайської. У перше десятиліття 19 століття щетини вивозилося з Росії в середньому до 41 ВЅ тис. пд., найбільшої величини вивезення її досяг в 1889 р. - 169 тис. пд., а в 1897 р. її вивезено 157 тис. пд. на 6974 тис. руб. Найбільше приміщення російська щетина нині знаходить на німецькому ринку 71%, британському - 17% і австрійському - +12%.
Предмети ввезення в Росію представляють більше різноманітності, ніж предмети вивозу. Найголовніші на них (у 1897 р.): бавовна-сирець - на 70,9 млн. р.., Машини - 54 млн. р.., Чай -42 млн. р.., метали, хімічні і фармацевтичні матеріали. Про участь деяких товарів у зовнішній торгівлі Росії вже говорилося раніше, залишається відзначити обороти торгівлі рибою, чаєм і кавою. Риба, переважно оселедець, складає вельми давній предмет ввезення: головні рибоводні області Росії - гирла Волги, Кури і Дона - відстоять занадто далеко від центру, столиць і західної околиці, і ці місцевості при затруднительности перевезення рибного товару на далекі відстані не завжди могли користуватися вітчизняної рибою. Привозили морем риба обходилася набагато дешевше, і це положення значною мірою зберегло свою силу і по теперішній час. У триріччя 1802-1804 р. в середньому всякої риби ввозилося на рік на суму 510 тис. руб.; через півстоліття, в 1851-1854 рр.., цифра ця зросла до 2306 тис., а нині, через ще 45 років, вона досягла 11537 тис. р. p> Торгівля чаєм починається з встановлення торгових відносин Росії з Китаєм в XVI ст., але в дуже скромних розмірах - як внаслідок далекого шляху (через Кяхту), так і по незнакомству народу з цим предметом, а також по недоліку і дорожнечі цукру. У 1897 р. отримано 2992 тис. пуд. чаю, на 41932 тис. руб. Кава з'явилося у нас набагато раніше чаю та поставлялося виключно англійцями; споживання його зростало значно повільніше, ніж чаю: в 1898 р. привезено кави 504 тис. пд., на 6262 тис. руб. Поки чай наводився лише сухим шляхом, попит на нього зростав порівняно слабко, але з встановленням морського сполучення, швидкого і дешевого, значно збільшилося споживання, незважаючи навіть на неодноразове підвищення мит. У 1800 г, з байхового чаю стягувалося від 5 до 10 р. асигнаціями з пуда, а з цегляного - тільки 1 р. асигнаціями з пуда. Згодом байхові чаї обкладаються неоднаково, дивлячись за якістю, а також дивлячись по напрямку приводу. Сухопутна торгівля чаєм через Сибір заохочувалася настільки, що ввезення чаю з європейської кордоні нерідко зовсім заборонявся (Наприклад за тарифами 1850 і 1857 рр..). І понині чаї всякі, без відношення до їх якістю і вартістю, що ввозяться з європейської кордоні, оплачуються за 31 руб. 50 к, з пуда, тоді як чаї, які привозили по азіатській кордоні, платять: байховий - 19 р. 50 к, плитковий - 35 р., Цегляний - 3 р.. 75 коп. Незважаючи, однак, на таку істотну пільгу на користь чаю, що приводиться по азіатській кордоні, європейська торгівля постійно зростає. По цьому новому шляху призводить не тільки китайські чаї, але і японські, яванские, індійські, цейлонські та інші. Останнім часом чай начиняють успішно культивувати на Чорноморському узбережжі Кавказу. p> Торгове мореплавство не має в Росії великого розвитку, незважаючи на величезне протяг морського кордону. Велика частина морського кордону з географічних і топографічних умов незручна для розвитку торговельного мореплавства. Цілком зручних для останньої мети місць в Росії порівняно небагато, та й вони не всі ще беруть живу участь в торгівлі внаслідок відволікання вантажів залізницями до сухопутних кордонів. У міру розвитку залізничної мережі зменшується (порівняно) зовнішня торгівля через морські кордони:
Млн. рублів
Морська
Сухопутна
Ввезення
Вивіз
Ввезення
Вивіз
У 1841 р.
57
70
23
10
