>
У 1851 р.
74
75
29
20
У 1861 р.
118
140
47
33
У 1871 р.
209
284
152
77
У 1881 р.
304
370
207
148
У 1891 р.
228
501
151
207
У 1897 р.
303
540
257
187
На початку розглянутого періоду морська торгівля становила 72%, сухопутна - 28%, а в кінці його на морську припадає 65%, на сухопутну - 35%.
Судів закордонного плавання, без відношення до морів і прапорам, в 1844 р. було 5843, в 1897 р. 11005; всього більше їх було в 1879 р.-16686. Незважаючи на настільки значні коливання, в Загалом помічається скорочення числа судів, але при цьому збільшується середня їх місткість, яка в 1844 р. становила всього 1108 тис. рег. тонн, а в 1897 р. - 9062 тис. рег. тонн; в 1844 р. середня місткість судна визначалася в 189 тонн, а в 1897 в 824, тобто з лишком в чотири з половиною рази більше.
На Білому морі число судів збільшилося слабкіше ємності, середня місткість судна збільшилася майже втричі, на Балтійському вона майже почетверити, а на Чорному та Азовському збільшилася ще більше - з 254 тонн до 1100 тон. У загальному числі 11005 судів по приводу, перебували у закордонному плаванні в зовнішніх морях в 1897 р. общею місткістю в 9062 тис. тонн, пароплавів було 8736 (79%), місткістю в 8673 тис. тонн (95%). Порівняно даних 1887 і 1897 рр.. виявляється, що число судів зменшилося на 8%, але місткість їх збільшилася на 37%; число пароплавів зросла з 7625 до 8736, число вітрильних суден скоротилася з 4275 до 2269. У загальному русі судів участь російського прапора піддається деякому коливанню: в 1887 р. воно становило 12,6%, в 1892 р. - 15,3%, в 1895 р. - 11,3%, в 1898 р. - 14,5%. За місткістю суден участь російського прапора виражається ще слабкіше: в 1887 р. воно становило 8 ВЅ%, потім знизилося до 7%, а в 1898 м. піднялося до 14%. Щодо розподілу числа і місткості суден з товарами і без них (по приходу) дані представляються в наступному вигляді: число суден з товарами зросло з 5361 в 1887 р. до 5764 в 1898 р., місткість ж їх піднялася з 2746 тис. до 4090 тис. тонн. У 1898 р. з числа всіх, хто прийшов суден з товарами іноземних було 4505 з общею місткістю в 3357 тис. тонн. Ставлення місткості приходять з товарами судів до загальної місткості всіх судів коливається близько 41%. тоді як для судів, що відходять з товарами, відсоток цей піднімається майже до 90. По окремих морях участь російського прапора в торговому мореплаванні виражається неоднаково: у Білому морі половина судів приходить під російським прапором, але по місткості вони становлять лише 14 ВЅ %. У Балтійському морі під російським прапором приходить усього за кількістю 13%, а по місткості - 8%. У Чорному та Азовському морях число російських суден у процентному відношенні ще менше - 9,6, але по місткості більше - 11,5. Цифри ці, пов'язані з 1898 р., за останнє десятиліття змінювалися порівняно слабко. У відсотковому відношенні числа суден під прапорами інших національностей перший місце займає британський прапор - 35% (середнє за 1892-96 рр..), потім йдуть шведсько-норвезька - 11,4, німецький - 10,7, данська - 10, грецький - 7, турецький - 5,7%. За місткістю британському прапора належить 52,9%, датське - 8,4, німецькому 7,8, шведсько-норвезькому - 7, грецькому - 5%. p> У каботажному плаванні рух суден помітно оживляєте і: у великому каботажному плаванні в 1897 знаходилися 130 суден загальною місткістю в 191 682 тонн проти 101 судна місткістю в 137 926 тонн в 1893 р. Найбільше пожвавлення помічається в русі з Чорного моря в Тихоокеанські порти: загальна місткість зросла з 27882 тонн в 1887 р. до 78202 тонн в 1897р. З Чорного моря в Балтійське збільшення склало 42111 тонн (проти 31868). Балтійсько-Біломорсько-Мурмянское повідомлення поки не має великого промислового значення. Встановлений нещодавно повернення мита за прохід суден під російським прапором через Суецький канал ймовірно сприятиме посиленню руху в цьому напрямку, але поки цим користується тільки Добровільний флот, який отримує з казни близько півмільйона руб. в повернення мита. ...
