ня одного вагона 1125 рублів. Вагони на адресу експедитора приходять тільки криті.
Клієнтів експедитора на 50% складають магазини, фірми та організації Первомайського району, що користуються його послугами у зв'язку з вивантаженням вагонів безпосередньо в Первомайському районі. Організації з центральних районів міста користуються послугами експедитора у зв'язку з дешевшим, ніж на станції Н-Ю вартістю послуг.
Автомашини для розвезення вантажів використовуються як клієнтів, так і найняті експедитором в фірмах транспортного обслуговування. Плата за годину становить: КАМАЗ - 200 рублів, ЗіЛ, ГАЗ - 160 рублів; ГАЗель - 120 рублів.
Так само організована вивантаження для ВАТ «Желдорекспедіція».
4.2 Пропозиція по організації вивантаження на вантажному пункті на території локомотивного депо
Вантажний пункт на території локомотивного депо знаходиться між складом НХГУ і західної горловиною парку «З», має залізничний шлях з виходом на ходової шлях із західного боку і на стартовий шлях зі східної сторони. На вантажному пункті влаштована рампа завдовжки 34 м, шириною 4м. Інша частина майданчика заасфальтована, загальна довжина площадки 120 м, ширина 26 м. Одночасно поставити під вивантаження можна 6 критих вагонів, причому 2 буде під рампою, а 4 можна вивантажувати за прямим варіантом вагон-автомобіль.
Пропонується організувати місце вивантаження вантажів з наданням послуг дороги з вивантаження і зберігання вантажів. Вивантаження та роботи на складі виробляються автонавантажувачем, водієм автонавантажувача і двома вантажниками, з умовою того, що водій допомагає вантажникам укладати вантаж на піддон і знімати з піддону. Для прийому та видачі вантажу зі складу працюватиме прийомоздавач станції.
.2.1 Розрахунок потрібної площі складу
Експедиторські фірми цікавлять складські приміщення, де можна було б зберігати вагона до трьох діб. Корисна площа складу F=де p-кількість одночасно зберігається вантажу в тоннах; q-кількість вантажу, що укладається на 1 м2 площі складу (для штучних дрібних відправок 0,65).
=pсрст * nсрсут * Кнер * f * ТХР (4.1)
де pсрст-среднестатическим навантаження на вагон (для тарно-штучних вантажів у критому чотиривісному вагоні 25 т); nсрсут-середньодобове прибуття (2 вагони); Кнер-коефіцієнт нерівномірності надходження вантажу (для тарно-штучних вантажів 2); f-частка вантажу у вагоні призначена для зберігання (); ТХР-термін зберігання у добі.
Р=25 * 2 * 2 ** 3=100 т == 154 м2
Загальна площа складу=(4.2)
де a-коефіцієнт використання площ складу (для закритого універсального складу при зберіганні тарно-штучних вантажів на піддонах 0,5) == 308 м2
4.2.2 Розрахунок необхідної кількості механізмів
Потрібне кількість механізмів
Z (4.3)
де-річний обсяг роботи;- Виробниче завдання на одну машину на рік.
=pсрст * nсрсут * 365
=* 2 * 25 * 365 +2 ** 2 * 25 * 365=24333 т
=305 * tр * Птех (4.4)
де 305 - число робочих днів у році; tр-час роботи в робочий день (8 годин); Птех-технічна продуктивність механізму.
При даній схемі розвантаження (автонавантажувач, два вантажника, водій автонавантажувача ...
