і інший можуть не вказувати в чартері своїх: імен і, доручивши висновок чартеру третім особам, вказати їх, тобто своїх агентів в якості сторін по чартеру. У цьому випадку після назви організацій фірми або особи, яка уклала чартер, робиться додавання «як агент (и) фрахтувальників/судновласників» (as agents to the Charterers/Owners). Агента фрахтувальника або судновласника, зазначеного в чартері в якості сторони, слід відрізняти від фрахтового брокера, який нерідко подпісивaeт чартер за повноваженнями тієї чи іншої сторони, а іноді й обох сторін відразу. При підписанні брокер робить застереження «За дорученням і повноваженням судновласника (фрахтувальника), тільки в якості агентів». Ім'я цього брокера не фігурує у вступній частині чартеру, він не є стороною в договорі і не несе ніякої майнової відповідальності за його виконання, якщо інше не обумовлено в договорі. Він може нести відповідальність лише за порушення отриманих ним повноважень, причому не перед іншою стороною по чартеру, а перед принципалом, що дав йому повноваження на укладення угоди.
Сторони, що укладають чартер, не обов'язково повинні бути власниками вантажу або судна. Для укладення чартеру цілком достатньо, щоб сторона мала правом розпоряджатися вантажем або судном. На цій підставі особа, распоряжающееся судном на правах таймчартера чи іншого договору, вправі виступити з цим судном в якості судновласника та укласти рейсовий чартер.
Деякі форми рейсових чартерів дають фрахтувальнику право через так званий «саблет клоуз» переуступити чартер третій особі, яка стає, таким чином, фрахтувальником з усіма витікаючими з цього наслідками. У той же час судновласник не може переуступити чартер третій особі навіть разом з судном, якщо це не обумовлено в чартері. Зокрема, він не може продати судно під час виконання рейсу.
Опис судна. Назва. Право субститута. Національність. Клас.
У чартері відводиться значне місце індивідуалізації судна як інструменту виконання договору. До основних ознак, индивидуализирующим судно для цілей рейсового чартеру, відносяться його назву, прапор, тобто національність, тоннаж і клас. Комбінації цих даних зазвичай буває достатньо, щоб виділити фрахтуемих судно з усіх інших - однойменних, равнотоннажних і т.д.
Назва судна в чартері повинно точно відповідати назві в суднових документах і на борту. Заміна судна однієї назви іншим, хоча б і абсолютно ідентичним абсолютно в усіх відношеннях, допускається тільки за домовленістю сторін. Така заміна в односторонньому порядку породжує для фрахтувальника право розірвати чартер, щоб уникнути чого судновласник, що розташовує декількома ідентичними судами різних назв, зазвичай обумовлює в чартері своє право заміни, право субститута. Це дає йому можливість в односторонньому порядку назвати для виконання рейсу інше судно, відмінне від зазначеного в чартері. Але після того, як судно номіновано, тобто индивидуализировано, судновласник позбавляється права подальшої заміни без узгодження з іншою стороною.
При заміні судновласник може вважатися виконав умови чартеру, якщо судно - cyбcтітут за своїми техніко-економічними параметрами буде в цілому відповідати продуктивністю виріб, а інтереси фрахтувальника не постраждають. Більш жорсткі умови пpeд'являются в тому випадку, якщо в чартері заменяющее судно позначено як сіcтeршіпа, а не сyбcтітутa. Як сістершіп може бути ухвалене тільки судно тієї ж серії, тобто аналогічне в усіх відношеннях.
Практика останнього часу, користуючись широко розвилася серійністю суден або їх однотипністю, дозволяє не називати судно, а замість назви судна вказувати «буде номіновано» (tо bе nominated або скорочено: TBN).
Фундаментальним, як і назва судна, є його національність, його прапор. Прапор перетворює судно в частина національної території підпадає під відповідну національну юрисдикцію. Крім того, прапор судна визначає в ряді випадків надаються судну пільги в іноземних портах, і це обертається більшою чи меншою суму портових зборів. Подача судна під іншим прапором дає підставу фрахтувальнику відмовитися від договору і тим самим поставити судновласника з поданою в порт судном в досить скрутне становище. Тому, маючи намір змінити прапор, судновласник має заздалегідь обумовити собі це право в чартері, вказавши, який прапор буде нести судно після заміни.
Істотною умовою чартеру є клас судна, який являє собою відому гарантію його належного технічного стану і, відповідно, - збереженій перевезення вантажу.
Судновласник і фрахтувальник вступають в спільне підприємство, не маючи часом уявлення ні один про одного, ні про судно, що виступає найважливішим фактором виконання угоди. Сучасне судно - складна інженерна споруда і гарантувати його справний стан, придатність для роботи за призначе...
