і т.д.).
Психофізіологічні причини (пов'язані з несприятливою особливістю особистого фактора):
- незадовільність роботою пішохідних світлофорів, незастосування огороджень небезпечних зон;
- алкогольне сп'яніння пішоходів.
На розглянутих магістралях існують потенційні загрози наїзду на пішоходів, як на регульованих ділянках світлофором, так і не регульованих, а також можлива аварійна ситуація в зоні, де не встановлені світлофори або знаки пішохідного переходу.
На магістралях по вул. 70 років Жовтня та вул. Лукашевича надають шкідливий вплив на навколишнє середовище вихлопні гази машин. Або при зіткненні у вогнищі утворюється сміття який забруднює територію.
Травми пішоходи можуть отримати через механічного впливу (порізи, удари, переломи і т.д.) при виникненні аварійності на пішохідному переході. Оскільки пішоходи та водії не дотримуються правил дорожнього руху, в силу недбалості або неуважності. Причому в нічний час доби ризик зростає.
Економічними причинами потенційної небезпеки можуть бути насамперед:
- відсутність фінансування на установку якісних світлофорів, на розмітку дорожнього полотна і т.д.
4.2 Комплексні заходи фактичної розробки та відображення БЖД в дипломному проекті
При аналізі магістралей по вул. 70 років Жовтня та вул. Лукашевича були враховані всі можливі потенційні небезпеки і шкідливості, а також процеси вдосконалення організації руху в осередках аварійності.
Органічна взаємозв'язок БДР та БЖД видна у всьому проекті, починаючи від характеристик дорожнього руху, аналізу аварійності, пропонованих заходів щодо вдосконалення організації руху в осередках аварійності до визначення економічної ефективності від виконаної роботи.
У першому розділі дипломного проекту проведено аналіз статистичних даних по аварійності на магістралях Кіровського АТ м Омська. Де розглянуто аналіз дорожньої ситуації на магістралях по вул. 70 років Жовтня та вул. Лукашевича.
У першому розділі також проведено обгрунтування вибору теми, де представлена ??оцінка трьох показників:
- пропускної здатності УДС (стан УДС, необхідна кількість магістралей, умов руху, інтенсивності руху, характеристики транспортного потоку і т.д.);
- аварійності за певний період, тобто проведена оцінка стану аварійності у м Омську і виявлені причини та шкідливі фактори, що обумовлюють виникнення ДТП;
пропускна здатність пішохідних переходів.
Також у першому розділі дипломного проекту надано малюнок план-схема Кіровського АТ міста Омська. На малюнку зображена розглянута територія. Обрані дві магістралі по вул. 70 років Жовтня та вул. Лукашевича, які є найбільш небезпечними для пішоходів.
Магістраль по вул. 70 років Жовтня має чотири найбільш небезпечних ділянки:
) Ділянка в районі ООТ «Торговий місто»;
) Нерегульований пішохідний перехід в районі додому за адресою 70 років Жовтня 16/4 і 70 років Жовтня 18;
) Перехрестя на перетині вул. 70 років Жовтня та вул. Дмитрієва;
) Нерегульований пішохідний перехід поблизу зупинки «Поворотна» в районі будинку за адресою 70 років Жовтня +6.
Магістраль по вул. Лукашевича також має чотири найбільш небезпечних ділянки:
) Нерегульований пішохідний перехід біля ТК «Магістраль»;
) Пішохідний перехід біля супермаркету «Астор»;
) Ділянка магістралі в районі перетину вул. Лукашевича та вул. Степанця;
) Ділянка в районі спортивного комплексу «Арена-Омськ».
На підставі аварійності по району регулювання виявлені вогнищ аварійності.
У другому розділі дипломного проекту проведено фактори небезпеки в зоні пішохідних переходів.
У третьому розділі розроблено пропозиції щодо вдосконалення організації пішохідного руху на магістралях Кіровського АТ м.Києва з метою зниження аварійності. У результаті даної розробки на магістралях буде забезпечуватися нормальна організація дорожнього та пішохідного руху.
На інших малюнка показані заходи щодо вдосконалення організації пішохідного руху на розглянутих магістралях.
У третьому розділі представлені пропоновані заходи щодо вдосконалення пішохідного руху на магістралях по вул. 70 років Жовтня та вул. Лукашевича. З урахуванням багатьох потенційних небезпек і шкідливостей, зазначених у другому розділі.
...
