кції 15 жовтня 1901 Багато суперечок викликала необхідність поромної переправи, яка охопила період сповіщення громадськості з 1893 по 1914 рік. Проблемами побудови займалися географи, тектоніки, геології та екологи тим самим тісно співпрацюючи з міністерством шляхів сполучення і Управлінням будівництва Кругобайкальской залізниці.
Розвиток теми з усіх аспектів простежується в хронологічному періоді, до 2000 -х років однаково динамічно. Основними фактами володіють постанови, накази та звіти того часу, суспільство ж інформували шляхом публікації фрагментів з документів виданих органами державної влади, що супроводжувалися коментарями автора, або «голих» уривків. У сучасний час існує чимало джерел описують дореволюційний розвиток транспорту на Байкалі. Такі як збірники матеріалів, мініенціклопедіі, навчальні посібники і т.д. Прикладом є мініенціклопедія Навколо Байкалу (Іркутськ: РІКО, 2006. - 344 с.).
Хронологічний аналіз розвитку теми показав наступну картину. Найбільша кількість матеріалів вийшло в 2005 році - 3 книги і 4 статті по темі. Як згадка початку шляху. У 2002 році відомо 6 публікацій, в 1904,1997,1998, 2007 - випушено по 4 публікації в рік. 3 книги і 1 стаття випущені без року видання.
Таким чином, у виявлених джерелах подивимося шостій тематичних напрямів, які охоплюють різні періоди освячення в джерелах. Хронологічні межі розвитку теми, серед виявлених джерел це 1833 і 2008 рік. Важливо зауважити, що останнє десятиліття висвітлює дану тему активніше, ніж період її реалізації. Середня тенденція опублікування інформації про транспорт Байкалу дорівнює 2 публікаціям у рік, в період з 1997 року по 2008, серед відомих документів, тенденція в середньому дорівнює трьом - чотирьом публікаціям.
Глава III
Стан досліджень з розвитку транспорту на Байкалі: аналітичний огляд
§1. Основні дослідники судноплавства на Байкалі
Один з перших дослідників діяльності військових моряків на Байкалі, був Сгибнев А.С. У своїх статтях описував розвиток і становлення судноплавства на Байкалі. Він писав: «Росіяни познайомилися з Байкалом в 1643 р Честь відкриття цього озера належить козачому п'ятдесятника Курбатов Іванову, посланому з Якутська для розвідок з 75 промисловцями і козаками. Підійшовши в 1643 г до Байкалу, біля острова Ольхон він переміг мешкали тут бурят і перебрався на Ольхон. Оглянувши нашвидку цей острів, Іванов з частиною своєї команди повернувся в Верхоленск, пославши унтер-офіцера Скорохода з 30 козаками уздовж берега Байкалу до верхньої Ангари. Партія ця дійшовши до р. Баргузина, зустрілася з натовпом тунгусов, яка напала на російських зненацька і всіх їх побила, крім двох врятувалися втечею на випадково попалася їм маленькому човні. У 1645 р отаман Василь Колесников, вийшовши з Єнісейського острогу з 100 козаками для проведиванія озера Байкалу і про срібну руду, що знаходилася, за чутками, в достатку біля цього озера, переплив Байкал, бажаючи пристати до південного його березі, але, побоюючись присутніх на березі бурятів, які собі не дозволяли йому підходити до берега, проник до култуках і у гирла Малої Ангари поставив острог. Прозимувавши потім у Байкалу, проти про-ва Ольхона, серед підкорених вже бурять Колесніков влітку, за два тижні до Петрова дня, відправився на човнах по озеру Байкалу, по ліву його сторону до Ангари, і потім прожив близько Байкалу ще дві зими »(86 ).
Початок і наслідки судноплавства на Байкалі розглядає Г. Спаський в статті присвяченій опису Байкалу. Також він наводить пропозиції про введення на Байкалі Стімбот або пароплавів. Згадує про бідування на Байкалі.
«Хоча Росіяни почали плавання через Байкал ще в половині XVII століття; але воно вироблене було тоді на невеликих тільки човнах, а справжнє судноплавство відкрилося там не колись, в кінці вже оного століть або на початку XVIII. У 1684 році в перший раз переправився через Байкал на легкому гребному судні, званому карбаз, визначений у місто Нерчинського воєводи Стольник Іван Власов. Судно се побудовано було Іркутську козаками; веслярами ж на ньому знаходилися тамтешні служиві люди. У 1738 році збудовано на Байкалі бот, який служив до 1761.
Але як від часу до часу поширювалося народонаселення за Байкалом і 1743 31 грудня дня, за Указом Урядового Сенату, заснована в Кяхте торгова слобода, то і переїзди через Байкал примножилися і побудовано було там кілька великих одномачтних плоскодонних суден, званих дощенікамі, також павозкі і набойніци. Пошти ж, посадові люди, провіант, м'яка мотлох та інші казенні тяжкості перевезеного були на двох казенних судах.
Для успішного і безпечного судноплавства по Байкалу побудовані там в 1765 році два морських судна і поставлений поблизу Посольській гавані, або та...
