к званої Прорви, маяк.
За важливістю і необхідності судноплавства на Байкалі, Уряд не престаєт песча про кращому оного пристрої. Для досягнення сього в 1776 і один тисячі сімсот дев'яносто сім роках побудовані були на Байкалі дві галіота і в 1805 році один елбот. Всі морські судна з 1765 року перебуває під управлінням Штурмана.
Бажано також, щоб для плавання через Байкал, звернуто була увага на Стімбот або пароплави, рухомі силою водяної пари, які ще з початку сього століття заведені в різних країнах Європи і з 1815 року існують в Петербурзі, для повідомлення з Кронштата. Користь сього важливого винаходу повсюди многозначаща і очевидна. Пароплав не зупиняють ні противні вітри і перебіг води, ні безвітря, ні сама навіть буря. За сприятливих обставин переходить він на годину більше десяти, а при противних не менше п'яти верст. Без сумніву і цей предмет, поряд з іншими підприємствами, для блага Сибіру і для користі і слави нашої Вітчизни, наданий піклуванню нинішнього головного начальника Сибірського краю »(87).
Ще одним автором писав про Байкалі був А. Мартос. Крім загального опису озера, його флору і фауну, географічні особливості, він згадував про судноплавство на Байкалі.
«Байкал на мові бурятском значить у перекладі: був вогонь. При погляді на тутешню вулканічну природу представляється нове переконливе свідчення того страшного землетрусу, який в століття віддаленій давнини лютувало в сих місцях. «Причин сього землетрусу, - як зауважує вчений Паллас, - ніде як в горах близько самого Байкалу, шукати не повинно, яких гарячі ключі, а найпаче близько Баргузина і Витима колчедан і Жидівська смола, з самого моря часто викідиваваемая, досить доводять, що вони до підземного вожженію і руху здатної запекла не не мають ». Після цих доводів і словопроізведенія читач ймовірно не стане шукати в мові якутів: що бий, значить багате і кель озеро; або в діалекті китайському перекладу власне для растолкование слова Байкал: бий - північ і хай - море. Можна б і ще представити деякі разнословія, що мають навіть зовнішнє вероподобіе; але залишаю цю, чи корисну матерію.
З лишком двісті річок і річок несуть данину морю своїми водами; Селенга, Баргузин і Верхня Ангара, є з них Примітно; Слюденка, орошающая підошву Хамар, Сніжна, Кутолік, Голоустной, Богульдеіха можуть бути зараховані до другорядних річках. Ангара, подібно протоці у Константинополя, з'єднує Байкал з віддаленими місцями Східного Сибіру - бути може, колись виповниться проект з'єднання річок Тима і Сима, з яких одна впадає в Об, а інша в Єнісей, і сей канал доставить зручну водяну комунікацію від Усть-Кяхти до Волока між Пермської і Тобольської губернії, на невеликому просторі, що розділяє системи вод Тури і Чусовой. Як виграє ціле Держава при виконанні сього добродійного припущення! »(68).
М. Геденштром описує озеро Байкал, більш детально зупиняється на тих моментах, які вважає непоясненим іншими авторами. Надає відомості про судноплавство і кораблебудуванні на Байкалі. Розповідає про особливості байкальских вітрів.
«Все займалися сім великотрудним справою [вимір градуса широти на Байкалі] вчені, важко було у підшуканні горизонтальній поверхні достатньої довжини, для заснування на ній тригонометричних вимірювань. У Північній Азії немає до того удобнейшего місця, - як поверхні замерзлого Байкалу. Він представляє в одному місці горизонтальну поверхню гладкого льоду на двісті верст, або 2 градуси, а в множайшему місцях дає зручність для одного градуса. Коли б понад просту, плоского вимірювання від півдня на північ одного або двох градусів широти знадобилося ще для більшої вірності зв'язка трикутників, що вимагає примітних місць, то і сему вимозі задовольняє Байкал в повній мірі.- Високі кручі, які його оточують, чорнотою своею різко відрізняються від крижаної рівнини, доставляють до сему всі зручності. Можна буде длиннейшими лініями розсікти всю окружність Байкалу, і, з'єднавши в трикутники, крім головної справи, скласти вірне зйомку всього Байкалу, і при тому визначено тригонометричним висоту всіх окремих гір, видимих ??з його поверхні. Також і глибина Байкалу може бути зручніше виміряна зимою.
З січня по квітень протягом трьох місяців Байкал представляє безпечну крижану площу, і сього часу з лишком здається бути достатнім для здійснення всіх цих вимірювань ».
У нарисі Н.С. Щукіна описуються особливості Байкалу - якість і глибина вод, стан населеності по берегах, панівних вітрах. Окремо розповідається про судноплавство на Байкалі (106).
«Через Байкал плавають у дощаниках або в човнах.
дощаніка є плоскодонне судно з палубою і однієї щоглою з величезним вітрилом, що піднімає до 10000 пудів: на них перевозять купецькі товари та, випадково, пасажирів.
