на третьому щаблі контролю - виробнича дільниця, пункт, цех та інші підрозділи, що входять до складу підприємства. Здійснюється комісією, очолюваної керівником підрозділу, організації дороги (станції, депо, дистанції і т.д.) і головним інженером щомісячно згідно квартального графіком.
З метою посилення контролю за дотриманням вимог діючих норм і правил з охорони праці на дорозі проводяться щорічні весняно-осінні огляди стану охорони праці. У ході огляду перевіряються всі структурні
підрозділи дороги за наступними напрямками:
організація роботи з охорони праці;
навчання працюючих безпечним прийомам і методам роботи;
виконання правил безпеки праці;
гігієна праці та виробнича санітарія;
дотримання трудового законодавства РФ і ФЗ Про основи охорони праці в РФ raquo ;;
заходи щодо попередження наїздів.
Щомісяця на підприємствах проводиться День охорони праці raquo ;, в ході якого заслуховуються результати виконання планів організаційно-технічних заходів щодо поліпшення умов і охорони праці в підрозділах.
У випадках зростання загального виробничого травматизму в підрозділах залізниці вводиться особливий режим з охорони праці. На весь період особливого режиму розробляється спеціальний графік роботи з охорони праці, що передбачає:
- проведення щоденних перевірок стану охорони праці на робочих місцях та перевірок щодо дотримання вимог безпеки, з розбором порушень, що призвели до погіршення становища з безпекою праці;
проведення позапланового інструктажу з техніки безпеки та додаткової технічної навчання;
перевірку наявності та відповідності технологічних процесів вимогам охорони праці, повноту відображення їх в інструкціях з охорони праці, забезпечення працівників спецодягом та іншими засобами індивідуального захисту;
Таким чином, організація роботи з охорони праці спрямована на формування такої структури, яка б найкращим чином сприяла створенню безпечних і здорових умов праці на підприємстві. Це може бути досягнуто виконанням таких функцій: планування робіт з охорони праці, їх організація та координація, облік, аналіз і контроль стану охорони праці.
Висновок
На дану станцію Т прибуває 30 транзитних без переробки поїздів, 10 тра?? зітних з переробкою поїздів, з них 4 збірних і 6 дільничних поїздів.
На станції за добу сформіровивается і відправляється 10 поїздів, з них 4 збірних і 6 дільничних, занурено місцевих вагонів 30, вивантажено - 55 вагонів.
Курсовий проект містить розділи по оперативному керівництву та плануванню роботи станції, в ньому розраховані простої всіх вагонів, а також наводиться розробка заходів щодо забезпечення безпеки руху та заходів з охорони праці та техніки безпеки.
У даному курсовому проекті розраховані всі показники роботи станції, такі як:
простій транзитних вагонів без переробки - 0,75 (годину)
простій транзитних вагонів з переробкою - 0,41 (годину)
простий місцевих вагонів - 13,8 (година)
робочий парк вагонів на станції:
· норма робочого парку транзитних вагонів без переробки - 57 (ваг)
· норма робочого парку транзитних вагонів з переробкою - 126 (ваг)
· норма робочого парку місцевих вагонів - 32 (ваг)
- показники роботи змін станції та ін.
Для узгодження роботи всіх парків станцій, заводу, вантажного двору, визначення завантаження основних елементів станції, скорочення міжопераційних інтервалів і визначення найбільш напружених періодів складається добовий план-графік (СПГ). Аналізуючи СПГ можна зробити висновок:
- шляхи використовуються рівномірно, прибуття всіх поїздів та їх технічний, комерційний огляд, відправлення транзитних поїздів проводяться своєчасно, а відправлення деяких поїздів свого формування виробляються із затримкою - це пов'язано з нераціонально складеним графіком руху поїздів.
- стрілочні горловини не завантажені
навантаження на денну та нічну зміни розподіляється нерівномірно. На денну зміну припадає більша частина поїздів, що надходять у розформування, велика частина поїздів формованих на станції, а також робота з місцевими вагонами. На нічну зміну в основному доводиться робота з транзитними вагонами без переробки. Отже, основний обсяг роботи виконується в денну зміну. ??
для виконання маневр...
