ічноамериканський і Західноєвропейський варіанти, що мають певні особливості, які зумовлюють деякі відмінності в тактиці робіт:
в Північноамериканському варіанті за рахунок спрощення навішування досягається економія часу обробки відвісів і можливість пересування по трасах порівняно великих, строкатих за рівнем підготовки спелеогрупп;
Західноєвропейський варіант обумовлює значні витрати часу на підготовку трас, обмежує кількісний склад і має на увазі високий рівень підготовки спелеологических груп, але дає велику економію ваги лінійного спорядження, високу тактичну швидкість пересування по трасах і можливість відвести трасу від води.
Рентабельність і безпеку ОВТ в обох варіантах забезпечуються наступними основними умовами:
наявністю надійної, що володіє необхідними властивостями мотузки;
застосуванням достатньо надійних засобів кріплення та захисту мотузки;
організацією зручного і безпечного підходу до трасі, надійним кріпленням кінця мотузки і переходу з горизонтальних перил на схил;
винятком дотику мотузки зі скелею небезпечного руйнуванням мотузки при всіх можливих діях спелеолога на трасі;
зневодненням траси або її відведенням від води і каменепадів;
надійним, зручним, обтяжливим мотузку особистим спорядженням спелеолога, досить високими навичками його використання;
відпрацьованої системою підготовки та перепідготовки спелеологів;
наявністю і вдосконаленням відповідної тактики.
Подальший аналіз застосування ОВТ в системі універсальної техніки проводиться за вищезгаданим умовам.
З точки зору застосування мотузки відмінності між Північноамериканським і Західноєвропейським варіантами ОВТ полягає в наступному:
в Північноамериканському варіанті за рахунок збільшення практичної міцності і статичних властивостей мотузки, а також широкого застосування протекторів, розтяжок, упорів, досягається відсутність проміжних точок кріплення на вертикальних, складних для перестежек формах рельєфу. При цьому вага лінійного спорядження збільшується;
в Західноєвропейському варіанті, за рахунок максимально дробової, але раціональної розбивки колодязів на окремі елементарні ділянки проміжними точками кріплення, досягається зниження вимог до міцності і статичним властивостям, а значить - зменшення ваги мотузки.
Якщо зарубіжні спелеологи вибирають мотузки по обраній тактиці, то в нашій ситуації найчастіше доводиться з наявності якогось типу мотузки визначати вид тактики і варіант ОВТ. У будь-якому випадку тільки акуратне поводження з мотузкою, постійна увага до неї, точне до методичності виконання правил її використання, можуть в належній мірі забезпечити безпеку спелеологических подорожей. Мотузка, придатна для ОВТ повинна мати певні терміни придатності і належним чином випробувана, забезпечена паспортом використання і утримуватися в умовах, що забезпечують її збереження. Бруд шкідлива для мотузок. Після кожного використання в печері мотузку слід вимити холодною, чистою, прісною водою. Можливе застосування мила, виключається використання пральних порошків, відбілювачів і барвників. Перевірка мотузки проводиться перед штурмом, під час навішування і перед укладанням на зберігання. Передавлені місця, місця пошкодження обплетення, затвердіння в серцевині вирізаються нещадно. Чим довше і в більш суворих умовах працює мотузка, тим швидше їй потрібна заміна. Якщо виникають найменші сумніви в надійності мотузки, її знищують. Основними ознаками непридатності мотузки служать:
руйнування більше половини ниток обплетення;
мотузка піддалася сильному динамічному удару;
мотузка піддалася дії хімікатів або їх парів;
мотузка місцями змінила діаметр і придбала форму пісочного годинника;
на мотузці з'явилися ділянки з м'якими і твердими місцями, при згинанні в дугу мотузка не утворює правильного кола;
мотузка деякий час була невідомо де і невідомо як використовувалася;
мотузка явно стара, випущена давно і виробила свій ресурс.
Підготовка мотузок для провешивания печери, раніше пройденої в ОВТ, і для першопроходження, розрізняється. При вторинному відвідуванні печери мотузки укладаються в транспортні мішки в порядку проходження відвісів заздалегідь відміряними шматками. На початку, в кінці мотузки, і для кожної проміжної точки кріплення в'яжуться вузли. У вузли вставляються карабіни з планками. Гвинти вставлені в планки і утримуються гумовими кільцями. У варіанті першопроходження в транспортні мішки укладається мотузка ...
