оступності є:
1. Повітряний авіатранспорт: наявність найближчого великого аеропорту, зручний розклад прильоту і вильоту літаків, міжнародне сполучення.
. Залізничний транспорт: стан розвитку залізничної мережі, зручний розклад прибуття і відправлення поїздів, комфортність вагонів.
. Автомобільний транспорт: стан розвитку і якість автодорожньої мережі, наявність і зручний режим роботи автозаправних станцій, станцій технічного обслуговування, пунктів харчування та побутового сервісу.
Говорячи про поліпшення роботи транспорту, необхідно відзначити не тільки важливість підвищення показників, традиційно характеризують обсяги і якість виконання транспортних послуг, але також важливість скорочення втрат суспільства, що викликаються транспортною діяльністю (дорожньо-транспортна аварійність, забруднення навколишнього середовища , кліматичні впливи, транспортні затримки в містах і на приміських магістралях, що не компенсується споживачами руйнування транспортної інфраструктури в процесі її експлуатації). Дані представлені в таблиці 9.
Таблиця 9 - Показники розвитку транспортної мережі в Краснодарському краї
1990 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.Чісло автобусів загального користування на 100 000 чоловік (штук) 13147443726252323Перевозкі пасажирів автобусами загального користування (мільйонів чоловік) 991,5258,9244,7285,8289,5278,5254,8309,3Пассажірооборот автобусів загального користування (мільйонів пасажиро-кілометрів) 102883 0763 2123 7633 6643 5233 5374260Плотность автомобільних доріг загального користування з твердим покриттям (кілометрів доріг на 1000 квадратних кілометрів території ) 131136219225239272280296Удельний вага автомобільних доріг з твердим покриттям в загальній протяжності автомобільних доріг загального користування (у відсотках) 99,510095,594,994,291,690,587,7Удельний вага автомобільних доріг з удосконаленим покриттям в загальній протяжності автомобільних доріг загального користування (у відсотках) 88,694,883,582,079,876,173,771,0Отправленіе пасажирів залізничним транспортом загального користування (тисяч чоловік) 2097216733182971861218756168581583715714Плотность залізничних колій загального користування (кілометрів шляхів на 10000 квадратних кілометрів території) 289277277277277277277277Чісло дорожньо-транспортних пригод і постраждалих в них (на 100000 чоловік населення) 202,7137,6136,7133,0129,5128,9128,0202 , 7
Оцінки показують, що рівень цих втрат вельми значний - в сумі він може досягати 8-10% величини ВВП країни на рік.
Важливо відзначити також те, що, як показує зарубіжний досвід, системна реалізація заходів з підвищення безпеки та екологічності роботи транспорту, як правило, призводить і до зростання ефективності роботи транспортної системи в цілому.
Проведення зимової Олімпіади 2014 в Сочі призвело до того, що в краї будуть будуватися нові дороги та тунелі, створюватися новітня інфраструктура аеропортів. Ретельне вивчення транспортної інфраструктури Краснодарського краю показало те, що в даний час назріла необхідність реконструкції транспортних вузлів Новоросійська, Туапсе, Єйська. Загальна проблема портів - розташування в центрі міст і слабка пропускна здатність під'їзних шляхів.
Тому сьогодні вкрай необхідно системно вирішувати проблеми розвитку транспортних вузлів морських портів, передбачаючи і будівництво вантажних парків залізниці, та реконструкцію мережі автодоріг, і створення логістичних центрів для управління вантажопотоками.
Для того, що б сучасним методом вирішити існуючі проблеми необхідно здійснити будівництво нового порту на Тамані, який буде позбавлений від містобудівних проблем. Навіть на стадії проектування є можливість застосувати кращі світові технології управління вантажопотоками. Новий порт Тамань здатний задовольнити потреби країни в експорті до 2025 року.
Також варто відзначити стан двох приморських федеральних трас: Краснодар - Новоросійськ і Джубга - Сочі, які сильно зношені і перевантажені.
Дану проблему по-справжньому можна вирішити, як показує практика, тільки будівництвом доріг-дублерів. Дані дороги можуть бути платними, як це прийнято у всьому світі.
Цей потенціал слід використовувати для реконструкції дороги Джубга - Сочі з будівництвом обходів Туапсе і Лазаревського, а також дороги Майкоп - Туапсе через Шаумянскій перевал. Тут ще з 2000 року будується тунель, який здатний розрубати цілий клубок проблем туапсинського транспортного вузла. Але реалізувати проект без федеральної підтримки сьогодні неможливо. Тільки на будівництво самого тунелю, не кажучи вже про реконструкцію траси, потрібно понад 4 мільярди рублів.
Стратегі...
