нагару з головки рекомендується застосовувати спеціальний розчин. При відсутності розчину нагар видаляється металево скребком або шабером, потім поверхню зачищається наждачним шкіркою з наступним промиванням у гасі.
Поршень і циліндр
Для визначення величини зносу виробляються обміри поршня і циліндра.
Якщо зазор між поршнем і циліндром більше 0,3-0,4 мм, їх необхідно ремонтувати.
Ремонту піддаються також циліндри, що мають на робочій поверхні глибокі ризики, задираки.
Ремонт проводиться двома способами:
а) підбором і установкою нового комплекту (нормального розміру) циліндра, поршня і поршневих кілець замість зношених;
б) расточкой і хонингованием старого циліндра і установкою ремонтних кілець і поршня.
При заміні поршня і циліндра їх підбирають з однієї групи
У ЗІП (запчастини, інструмент і пристосування) поставляються
поршні і циліндри трьох розмірних груп. Таврування номера групи - на голівці поршня і верхньому ребрі циліндра.
Замір діаметрів поршнів проводиться на відстані 35 ± 2 мм від нижнього торця поршня в площині, перпендикулярній осі пальця.
Другий спосіб ремонту полягає в установці ремонтних кілець і поршня замість зношених. Циліндр обробляється під розмір ремонтного поршня.
У ЗІП поставляється ремонтні поршні і поршневі кільця двох розмірів
Таврування групи проводиться на голівці поршня (перший ремонт-Р, другий ремонт - 2Р).
Маркування групи кілець проставлена ??на ярличку в упаковці комплекту поршневих кілець.
Діаметр обробленого циліндра повинен бути рівним дійсному діаметру поршня плюс 0,02-0,03 мм, чистота обробки дзеркала циліндра - 106 клас, овальність і конусність по всій довжині не більше 0,03 мм.
Обробка циліндра під ремонтний розмір виробляється:
а) розточуванням циліндра з наступним доведенням хонйнго-ристанням або на притирі;
б) двократним хонингованием (попереднім і остаточним).
Растачивание циліндрів проводиться на спеціальних розточи жувальних або токарних верстатах.
При закріпленні циліндра базуються на нижню площину фланця циліндра і зовнішній діаметр гільзи. Для розточування на токарному верстаті циліндр кріпиться на спеціальній планшайбе чотирма шпильками, як на картері двигуна. Розточування проводиться за один прохід, швидкість різання НЕ-менш 100 м/хв. поддча 0,01-0,1 мм/об. Припуск на подальшу доведення 0,05- 0,1 мм на сторону.
Циліндр доводиться на хонинговальних верстатах карборундовими брусками із зернистістю 300-500, бруски підбираються по довжині так, щоб відстань між торцями брусків в крайніх (верхньому і нижньому) положеннях доводочной головки було одно 4-6 мм, а вихід брусків з циліндрів 15-20 мм.
Якщо для хонінгування відсутнє спеціальне обладнання, то доведення можна провести на токарному верстаті чавунним або дерев'яним притиром з використанням корундового порошку або вручну розтискним притиром, при цьому необхідний періодичний контроль розмірів циліндра, а припуск на доведення повинен бути мінімальним.
Циліндр обробляють під ремонтний розмір двократним хонингованием. Попереднім хонингованием необхідно ви, вести бочкоподібні форму робочої поверхні зношеного циліндра, а також можливі задираки і ризики брусками зернистістю 150-200, для остаточного хонингования застосовуються бруски зернистістю 300-500.
Припуск на остаточне хонінгування 0,03-0,05 мм на сторону.
Поршневий палець, отвори бобишек поршня і підшипник верхньої голівки шатуна
При установці нового поршня (нормального або ремонтного: розміру) по отворах в бобишках підбирається палець.
Пальці і отвори бобишек мають чотири розмірні групи
Колір мітки на торці пальця повинен відповідати кольору мітки на бобишки всередині поршня.
Деталі верхньої голівки шатуна підбираються згідно табл.
Поршневі кільця
Нові поршневі кільця встановлюються при заміні поршня з циліндром або у випадку, коли заміряний щупом зазор у стику кільця, установленого в новий циліндр на відстані 10-30 мм від верхнього торця, перевищує 3 мм.
Перед установкою нового кільця на поршень необхідно;
а) вставити кільце в циліндр і щупом заміряти величину зазору в стику кільця, в новому циліндрі зазор повинен бут...
