55 являє собою трифазний генератор змінного струму, ротором якого служить постійний магніт. Привід ротора здійснюється від веденого вала коробки передач, в результаті чого частота імпульсів напруги в обмотках датчика пропорційна швидкості руху автомобіля.
. Система контролю тиску в шинах.
Система контролю тиску повітря в шинах
Малюнок 27.
- датчик тиску повітря в шині; 2 - електронний блок управління тиском повітря в шинах; 3 - передавачі системи контролю тиску повітря в шинах; 4 - приймальна система контролю тиску повітря в шинах.
Система контролю тиску повітря в шинах з використанням радіосигналу, малюнок, складається з датчиків тиску повітря, нагвинчених на металеві корпуси вентилів, від яких передається радіосигнал на приймальню систему передавачів, що встановлюються зазвичай в арках коліс.
У даху знаходиться антена системи контролю тиску. Деякі виробники замість передавачів встановлюють антени в арках коліс.
Датчик тиску вимірює поточне, тобто абсолютний тиск в шині. Чутливі елементи датчиків тиску і температури, а також електронні елементи вимірювання та управління об'єднані в загальному корпусі.
Датчики тиску можуть бути багаторазово використані при заміні шин або дисків коліс.
Усередині шин з системою контролю тиску може встановлюватися чіп, в пам'ять якого закладаються всі дані про шину, її тип, розмірність, допустиме навантаження, рекомендований тиск, максимальна швидкість, дата виготовлення.
Тиск у шинах контролюється постійно: як при русі автомобіля, так і при зупинці. При відкритті дверей водія або включенні замку запалювання починається процес ініціалізації системи. При цьому блок управління присвоює кожному передавача системи контролю тиску в шинах і приймальною антені спеціальну адресу. Після ініціалізації кожен передавач послідовно один за одним отримує повідомлення від блоку управління. Потім передавач з присвоєнь йому адресою одноразово посилає радіосигнал частотою 125 кГц.
Радіосигнал через його малого радіусу поширення миттєво. Датчик по команді сигналу передає поточні виміряні значення тиску і температури. Антена приймає цей сигнал і по LIN-шині передає його на блок управління. Після цього зв'язок припиняється до моменту початку руху автомобіля.
Для визначення початку руху датчики системи контролю тиску в шинах забезпечені відцентровими датчиками для розпізнавання обертання коліс.
При початку руху прив'язка датчиків до положення коліс проходить протягом 2 хв. При досягненні швидкості 20 км/год і вище кожен датчик автоматично і без сигналу від відповідного передавача передає виміряні їм значення. Посланий радіосигнал містить інформацію про відповідному датчику. Завдяки цьому блок управління може розрізняти окремі датчики і їх місце розташування в автомобілі. У нормальному режимі експлуатації кожен передавач посилає сигнал кожні 30 секунд.
Якщо датчик розпізнає швидка зміна тиску, менше 0,2 кгс/см2, то він автоматично перемикається в режим прискореного вимірювання та передачі даних і передає поточні виміряні значення щосекунди.
Управління системою здійснюється через мультимедійний інтерфейс і відображається на спеціальному дисплеї інформаційної системи водія.
Система може розпізнавати наступні стани тиску повітря в шинах: повільне падіння тиску, в цьому випадку про необхідність підкачки шини водієві повідомляється завчасно; різке падіння тиску - повідомляється при русі автомобіля; надмірне падіння тиску при стоянці - повідомляється відразу після включення запалювання.
Якщо в шинах змінювалося тиск, наприклад у випадку підкачки або перестановки коліс, необхідно вводити параметри номінального тиску.
Список літератури
1. Болотов, А. К. Конструкція тракторів і автомобілів. Москва, КолосС raquo ;, 2006
. Вахламов, В. К. Автомобілі. Основи конструкції. Москва, Академія 2008
. Діагностика електроустаткування автомобілів і тракторів. Підручник. Набоков, В., А. Москва, ФОРУМ; НДЦ ИНФРА-М 2013
4. Кутьков, Г., М. lt;http://irbis.kraslib/cgi-bin/irbis64r/irbis64r_91/cgiirbis_64.exe?LNG=amp;Z21ID=amp;I21DBN=EKUamp;P21DBN=EKUamp;S21STN=1amp;S21REF=3amp;S21FMT=fullwebramp;C21COM=Samp;S21CNR=20amp;S21P01=0amp;S21P02=1amp;S21P03=A=amp;S21STR=%D0%9A%D1%83%D1%82%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2,%20%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B9%20%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87gt; Трактори і автомобілі. Теорія і технологічні властивості. Москва, Колос raquo ;, 2004
. Мобіл...
