Франция69,976,286,085,957,740,732,130,0Чешская Республіка7,36,76,56,617,514,912,813,8АзияАзербайджан0,50,91,00,95,89,67,68,2Армения0,050,030,030,050,40,70,70,7Вьетнам3,24,64,14,52,02,93,94,0Казахстан10,212,114,716,1125,0171,9197,5213,2Киргизия0,040,050,10,10,30,70,70,7Китай4536067888761377207325242764Таджикистан0,070,050,050,031,31,11,30,8Туркмения0,91,31,71,78,09,711,310,9Узбекистан2,22,12,62,915,018,122,222,3Япония384391394...22,122,820,321,0АмерикаСША31,131,936,6…21462730223724691) За даними ВАТ «РЖД»; 2011 р .: пасажирооборот - 140 млрд. Пасажиро-км; вантажообіг - 2128 млрд. тонно-км.
Значне зростання перевезень наголошується в 1970-1990 рр.
У 1970-1980-х роках для освоєння нафтових і газових ресурсів Західного Сибіру lt; # justify gt; Протяжність «вузьких місць» на залізничному транспорті за останні чотири роки зросла на 20% і склала в 2012 році 7, 6 тис. км - більше 16% протяжності залізничних колій основних напрямків. Слід також враховувати високу сезонну перевантаженість залізниць з травня по вересень, яка тягне серйозні затримки у доставці товарів. Збільшення обсягів перевезення металу, мінерально-будівельних та інших вантажів у цей період становить 20 - 25%.
Основними принципами формування ринку залізничних транспортних послуг є:
збереження мережевого перевізника як єдиного господарюючого суб'єкта, який надає послуги в частині інфраструктури та послуги з перевезення;
наявність на ринку залізничних перевезень локальних перевізників, що здійснюють на умовах публічного договору перевезення в окремих сегментах ринку залізничних перевезень;
виділення послуг з надання вагонів і контейнерів для здійснення залізничного перевезення зі складу комплексної послуги по залізничному перевезенні при збереженні послуг з надання локомотивів у складі даної комплексної послуги;
забезпечення організації залізничних перевезень за участю двох і більше залізничних інфраструктур та перевізників;
формування інституту власників залізничного рухомого складу (локомотивів, вагонів, контейнерів та ін.) і визначення вимог, що пред'являються до них, а також правових основ їх взаємодії з власниками інфраструктури залізничного транспорту, перевізниками, користувачами послуг залізничного транспорту ;
формування конкурентного ринку послуг пасажирських і вантажних терміналів;
формування конкурентного ринку транспортно-експедиторських послуг;
можливість здійснення господарюючими суб'єктами окремих робіт і послуг за проханнями власників інфраструктури, перевізників, власників вантажних і пасажирських терміналів.
Згідно Транспортної стратегії Російської Федерації на період до 2030 року [2] до 2015 року передбачається:
будівництво других колій протяжністю 2407,9 км, у тому числі 1478,6 км - на основних напрямках;
будівництво третіх і четвертих шляхів на основних напрямках протяжністю 348,5 км;
розвиток залізничних підходів до морських портів і прикордонним станціям;
будівництво обходів Санкт-Петербурзького, Краснодарського, Омського, Саратовського, Читинського і Ярославського залізничних вузлів;
електрифікація ділянок протяжністю 3 918 км (у тому числі ділянок Сизрань - Сінна, Трубна - Аксарайськая, Ртищево - Кочетовка, Юровський - Темрюк - Кавказ - Тамань і т.д.);
обладнання ділянок системою автоблокування протяжністю 1 851 км;
розвиток станцій і вузлів;
реконструкція Улан-Баторської залізниці, в тому числі електрифікація головного ходу з обладнанням системою автоблокування, укладанням других колій (100 км) та інші заходи.
У відношенні Московського залізничного вузла планується:
посилення головного ділянок основних напрямків магістральних залізниць;
розвиток приміських і міжрегіональних перевезень пасажирів у поїздах підвищеної комфортності на всіх радіальних напрямках в повідомленні з районними центрами Московської області та сусідніми суб'єктами Російської Федерації;
розвиток залізниць в обхід м Москви для виведення транзитного вантажного руху;
розвиток контейнерних технологій перевезення вантажів, створення мережі контейнерних терміналів і транспортно-розподільних центрів, що забезпечують постачання р Москви і Московської області вантажами і формування мережевих вантажопотоків;
організація залізничного сполучення між аеропортами Московського авіаційного вузла і залізничними вокзалами р Москви;
організація пасажирського руху по малому кільцю Московсь...
