шенні температури повітря за теплообмінником до +11 град. З управління клапаном теплообмінника передається регулюючому контролеру для підтримки температури витяжного (припливного) повітря (у випадку, якщо не стався аварійний перехід системи в режим очікування), або для підтримання температури зворотної води в режимі очікування (знову ж тільки в тому випадку, якщо не було спрацьовування захисту від заморожування).
У режимі очікування зниження температури повітря перед калорифером в зимовий період може означати зупинку насоса контуру калорифера. При цьому температури зворотної води контуру калорифера в зоні дії термостата TxS2 через застій теплоносія може залишатися на заданому рівні, а сам калорифер встигне замерзнути. Тому при зниженні в зимовий період температури повітря перед калорифером до +5 град. З термостат TxS3 посилає сигнал на відкриття клапана контуру калорифера. Сигнал знімається автоматично після прогріву термостата TxS3 до +10 град. С. У режимі роботи системи термостат TxS3 участі в захисті від заморожування припливної установки не приймає;
Рис. 1.6.1. Функціональна схема автоматизації.
У проекті передбачається протидимний захист.
На підприємстві є щит пожежного захисту сигналізації. З нього для системи вентиляції здійснюється наступне:
закриття всіх вогнезатримуючих клапанів, відключення всієї загальнообмінної вентиляції в головному корпусі при отриманні сигналу про пожежу з установки пожежної сигналізації типу Сигнал - 20 ;
сигнал про закриття вогнезатримуючих клапанів передається на вільний вхід установки пожежної сигналізації в головному корпусі з передачею далі на пульт С2000 або АРМ Оріон в приміщенні з кргулосуточним перебуванням чергового персоналу в корпусі АБК - 3.
. 7 Принципові електричні схеми
На принципових електричних схемах зображуються всі електричні елементи і пристрої, необхідні для здійснення і контролю, всі електричні зв'язки між ними, а також електричні елементи (з'єднувачі, затискачі і т.п.), якими закінчуються вхідні і вихідні ланцюги
На малюнку 1.7.1. приведено підключення електродвигунів до силового ланцюга.
Рис. 1.7.1. Підключення електродвигунів до силового ланцюга.
На малюнку 1.7.2. наведена схема підключення двигунів вентиляторів з м'яким магнітним пускачем.
Рис. 1.7.2. Схема підключення двигунів вентиляторів з м'яким магнітним пускачем.
М'який магнітний пускач - це електротехнічне (електронний) пристрій, що використовується для плавного пуску асинхронних електродвигунів з «вентиляторної» (квадратично залежною від швидкості) характеристикою навантажувального моменту, яке дозволяє під час запуску утримувати параметри двигуна (струму, напруги і т. д.) в безпечних межах. Його застосування забезпечує обмеження швидкості наростання і значення пускового струму шляхом плавного наростання напруги на обмотках статора від нуля до номінального значення протягом заданого часу. Це дозволяє знизити ймовірність перегріву двигуна, усуває ривки в механічних приводах, що, в кінцевому підсумку, підвищує термін служби і електродвигуна і його приводу.
Розроблено схему підключення до контролера N1 RLU210, конфігурацш А02 ( Siemens ) апаратів управління і регулювання (Мал. 1.7.3.)
Рис. 1.7.3. Схема підключення до контролера N1 RLU210.
Рис. 1.7.4. Схема вибору режиму роботи вентсистеми та захисту.
Рис. 1.7.5. Сигналізація роботи вентсистеми.
2. Економічна частина
. 1 Розрахунок витрат на обладнання та розробку автоматизованої системи
Економічний ефект від впровадження розроблених АСУ заснований на наступних факторах:
пряма економія від зниження споживання електроенергії при частотному регулюванні продуктивності насосних агрегатів (для різних об'єктів можуть становити від 25 до 50%);
пряма економія за рахунок зниження витоків води при оптимізації тиску в напірному трубопроводі (не менше 25 - 30% від загального обсягу витоків);
економія фонду заробітної плати за рахунок скорочення чергового персоналу;
значне зниження аварійності в мережах;
збільшення ресурсу і міжремонтних термінів насосів, електродвигунів, комутаційного обладнання;
збільшення надійності системи в цілому за рахунок автоматичної діагностики системними всіх її елементів і своєчасного усунення можливих аварійних ситуацій;
...
