>
Показнік2010 рік2011 рік2012 рікВідхілення2011-2010 рр.2012-2011 рр.1.Рентабельність актівів за валовими прибутком (Збитками) 0,003740,00420,00450,000460,00032.Рентабельність актівів за прибутком (Збитками) від операційної діяльності0,00160,005120,004870,00352-0,000253.Рентабельність актівів за прибутком від звічайної діяльності0,001980,0020,009560,000020,007564.Рентабельність Капіталу за чистимо прібутком0,001980,0020,009560,000020,007565. Рентабельність власного Капіталу за чистимо прібутком0,00520,00520,026300,02116.Рентабельність виробничих ФОНДІВ за чистимо прибутком (загальна рентабельність) 0,001990,0020,009640,000010,007647.Рентабельність реалізованої продукції за прибутком від реалізації0,0030,00120,000956-0,0018-0,0002448.Рентабельність реалізованої продукції за прибутком від операційної діяльності0,008310,02160,01990,01329-0,00179.Рентабельність реалізованої продукції за чистимо прібутком0,00950,008440,0391-0,001060,03066
загаль показатели рентабельності є незначна, тому основного сертифіката № рентабельності для підприємства ТЧ - 9 колії стали:
Рентабельність власного Капіталу за чистимо прибутком, котра за рокамі мала Збільшення и в 2012р. склалось 0,0263 - что показує Збільшення ефектівності у вікорістанні власного Капіталу з чистого прибутку;
Рентабельність реалізованої продукції за прибутком від операційної ДІЯЛЬНОСТІ - в 2011р.- 0,0216, а в 2012р Дещо зменшіть и склалось 0,01329 - показує, скільки пріпадає прибутку від реализации на одиницю виручки - 1,329 коп. на 1 грн.
Рентабельність реалізованої продукції за чистимо прибутком - має Збільшення в 2011-2012р. и склавени 0,0391 - 3,91 коп. на грн продукції (услуг).
Проведені розрахунки Коефіцієнтів рентабельності за 2010-2012 роки вказують на загальне Збільшення віддачі від коштів, вкладення у виробництво.
Розділ ІІІ. Проблеми та шляхи покращення фінансового стану підприємства
. 1 Заходь спрямовані на покращення фінансового стану підприємств залізнічної Галузі
З метою зниженя вітратної части та Поліпшення фінансового стану залізниці України впроваджують комплекс ЗАХОДІВ, спрямованостей на якісні Зміни технології роботи господарств та оптімальне использование наявний ресурсов (товарно-матеріальних, паливно-енергетичних, Людський та організаційніх). Заходь будут спрямовані на забезпечення виконан прогнозованіх обсягів робіт, Поліпшення поки?? ників использование рухомого складу, Зменшення непродуктивних витрат, економію паливно-енергетичних ресурсов, Підвищення якості обслуговування КЛІЄНТІВ.
«Щоб Забезпечити належности діяльність залізнічної Галузі в 2014 году, мі будемо втрачають Стільки коштів, скільки заробляємо, чітко Дотримуватись системи співвідношення доходів и витрат. Основна мета - забезпечення експлуатаційної роботи. Є витрати, на величину якіх вплівають Зовнішні Чинник, а є ті, на Які предприятие может вплінуті, зокрема, оптимізація использование рухомого складу, тяги, организации поездов, економія енергоресурсів - нужно вішукуваті внутрішні ресурси, рухатіся інтенсівнім путем розвитку, вводіті и використовуват Нові прогресивні інструменти, Які дозволяти Сменить технологію организации роботи и значний Зменшити наші витрати », - Такі контрольні Завдання окреслив на 2014 рік генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.
Особлива увага - до роботи локомотивного господарства, в якому на перший план Виходять питання якісної Зміни технології роботи, запровадження ефективних енергозберігаючіх технологий, чіткій контроль за витратами паливно-мастильних матеріалів, скороченню у відповідності до обсягів здійснюваної роботи кількості локомотивів у перевезеннях та маневровому РУСІ.
кардинально зміну технології роботи удосконалення организации роботи локомотивники пов язують з ВПРОВАДЖЕННЯ НОВИХ технологий. Йдеться про встановлення GPS-датчіків на локомотивах та отриманий Завдяк ним розширеного ОБСЯГИ информации про стан машин (де знаходяться у Русі, ШВИДКІСТЬ, на Якій колії) та їх использование в поїзній або маневровій работе. На Основі цього можна буде Здійснювати моніторинг роботи локомотивів в автоматизоване режімі, Скласти маршрутний лист машиніста, Сменить технологію оперативного управління, что дозволити збільшити ефективність использование тягового рухомого складу не лишь на СОРТУВАЛЬНА гірках, а й на під їзніх коліях, маневровій работе у парку ТОЩО.
У зв язку зі зменшеності обсягів перевезень та необхідністю суворої економії ресурсов особлива увага пріділяється ефектівній организации маневрової роботи на СОРТУВАЛЬНА станціях. «Проведення АНАЛІЗУ показало, что деякі НЕ ключові сортувальні станції, Які мают періодічній характер роботи, - тобто ее переважні ОБСЯГИ пр...
