ТСК з вагонообігом до 200 - 300 вагонів на добу ширше слідуючі Варіанти спеціалізації
1. У складах дрібніх відправок - ОКРЕМЕ зберігання вантажів призначеня для Вивезення в місто и для завантаження у вагони. Складання мілкіх відправлень найбільш раціональне на багатоярусніх стелажах на піддонах, ТОМУ ЩО більшість ціх вантажів НЕ пакетовано.
2. У складах повагонних відправлень Поширення такий же вигляд спеціалізації Тільки при складуванні вантажів в пакетах штабелями.
3. У складах контейнеров найбільш Поширення размещения прібувшіх контейнеров по залізніці - з боці автопід'їзду, а призначеня до відправлення - Ближче до підкранової колії. При цьом вагонні и збірні відправкі розміщуються комплектами контейнеров як Перші, так и другі.
4. На складах Навальний вантажів здобуло Поширення знеособленості складування одноманітніх вантажів (вугілля, торфу), крім тих, что мают особливі Властивості чі призначення (керамзит, щебінь).
4.7 Організація транспортно-експедіційного обслуживания (ТЕО) i централізованого завезення Вивезення вантажним автотранспортом
ТЕО передбачає Надання клієнтурі комплексу услуг пов'язаних з підготовкою вантажу до перевезення, планування, оформлення перевізніх документів, розрахунків за перевезення вантажів автотранспортом и т.д. Форми ТЕО могут буті різноманітнімі, альо любі їх Варіанти передбачають ДОГОВІРНІ Прямі взаємовідносіні з залізнічнім и автомобільнім транспортом, або через посередників. Найбільш пошірені на залізнічному транспорті є Варіанти, коли ТЕО віконується залізнічнім транспортом Незалежності від того, якім автотранспортом (власним чи арендованого) відбувається перевезення вантажів между складами клієнтурі и СТАНЦІЇ.
Будь-яка форма ТЕО передбачає централізоване перевезення вантажів автотранспортом. А того при плануванні перевезень звітність, знаті кількість автомобилей в залежності від виду и кількості вантажу. p> Кількість автомобилей для перевезення візначається за формулою:
(4.7)
де:
- кількість вантажу, что прібуває и відправляється Зі СТАНЦІЇ (згідно Завдання по 650 т);
- середньозважена трівалість обігу автомобіля за годину;
- коефіцієнт, что враховує простої и затримки автомобилей на протязі обігу (Приймаємо згідно [1] = 1.1);
- вантажопідйомність автомобіля (Приймаємо = 9 т);
- коефіцієнт Використання вантажопідйомності автомобіля в залежності від виду вантажів (Приймаємо згідно [1] = 0.7);
- трівалість роботи автомобіля ПРОТЯГ доби (Приймаємо = 8 годин);
- частка суміщення ввезення и Вивезення вантажів на станцію автомобілями (Приймаємо = 0.5);
Середньозважена трівалість обігу автомобіля поклади від організації завезення и Вивезення. При суміщенні завезеними и вивезення автомобілі рухаються по кільцевій схемі (Мал.4.1), а без суміщення - по маятніковій (мал.4.2)
В
p>В
Малюнок 4.1
Малюнок 4.2
В
p>В
Середньозважена трівалість обігу автомобіля візначається за формулою:
(4.8)
де:
- обіг автомобіля без суміщення, рік;
- обіг автомобіля з суміщенням, рік.
Згідно наведених малюнків 4.3. и 4.4. візначаємо:
1) обіг для кільцевої схеми
(4.9)
2) обіг для маятнікової схеми
(4.10)
де:
- трівалість НАВАНТАЖЕННЯ, розвантаження на СТАНЦІЇ, рік;
- трівалість НАВАНТАЖЕННЯ, розвантаження у вантажовідправніка,
отримувача, рік;
- відстань между станцією и клієнтурою, км;
- ШВИДКІСТЬ автомобіля в Завантажени и в порожнє стані
Трівалість завантаження або розвантаження на СТАНЦІЇ або у вантажовласнику візначається за формулою:
(4.11)
де:
- трівалість початкової и кінцевої операцій (згідно [8] Приймаємо 0.08 рік).
Розрахунки:
В В
Висновок: для організації транспортно-експедіційного обслуговування звітність, 36 автомобилей ЗІЛ-130. br/>В
5. Організація та технологія роботи під'їзніх колій
До більшості вантажних станцій прімікають під'їзні колії предприятий, баз різного призначення и організації.
Для Функціонування на заплаві прібувають вагони з сировина - піском, щебенем, цементом, арматурні металом, вугіллям, а такоже порожні вагони для забезпечення відправлення готової ПРОДУКЦІЇ - залізобетонних виробів, коксу, сірчаної кислоти и фенолу.
5.1 Організація передачі вагонів и обслуживания під'їзніх колій предприятий
За організації роботи, передачі вагонів, вантажів на під'їзні колії віходімо з умови, что під'їзна колія КХЗ обслуговується власними локомотивами заводу. Локомотиви после Виконання операцій по прийому вагонів и вантажів забирають їх на завод, віконують з ними всі види маневров...
