у торгових відносин між Європою і Азією, розташування основних товаровиробників в Азії та споживачів у Європі, зародження вантажопотоків, можливих великих країн-вантажовласників можна зробити практично безпомилковий висновок - доставка товарів до Європи через Росію, будь то за напрямом Схід-Захід, або по напрямку Південь - Північ через Каспій буде здійснена швидше. Досить відзначити, що відстань по трансокеанського маршрутом від Йокогами до найбільших західноєвропейських портів, таких як Роттердам, Гамбург майже в два рази довший, ніж маршрут пролягає через Транссибірську магістраль. Набагато коротше і траса Північного морського шляху.
Росія володіє транспортною мережею, орієнтованої в зовнішній світ, і при цьому має хорошу прохідність всередині національної території. Це означає, що для розвитку транзиту нам не потрібно створювати нових внутрішніх коридорів або додаткових транспортних переходів в суміжні країни.
Необхідно підкреслити, що Росії немає необхідності залучати величезні інвестиції для розвитку вже наявного транспортного коридору (хоча кошти для підтримки роботи дороги потрібні і чималі). Транссиб існує, функціонує. Мається величезний досвід організації і супроводу виключно великих обсягів перевезених вантажів. У росіян в руках найбільший козир - більш короткий час доставки вантажів, при всіх інших рівних умовах. Швидкість доставки вантажів по російських залізницях істотно зросла. p> Вкрай важливим є й інша обставина. Транспортні коридори Росії проходять по регіонам виключно багатим корисними копалинами, сировиною. Ці регіони ще поки не розгубили високопідготовленим кваліфіковані людські ресурси, хоча за багатьма складовими процес набуває невоспроизводимость характер. З цих позицій проглядаються й інші можливості для розвитку ділового життя в регіонах, В«природно-сировинна оболонкаВ» не може залишатися непоміченою. Розвиток російського транзиту безумовно сприятиме і допомагати зростанню виробництва, зайнятості населення в регіонах.
І ще. Транзит по російської території - це транзит по єдиній території, на якій діють єдині закони, в тому числі митне законодавство, що важливо. Тоді як конкурентам доводиться шукати консенсус між інтересами різних суверенних держав. Транзит - це стабілізуючий фактор. Які б політичні, економічні зміни не відбувалися, обраний, розвинений і закріплений на практиці транспортний транзитний маршрут залишається жити і функціонувати. Доречно відзначити і роль Суецького каналу, і інших транзитних маршрутів, які зарекомендували себе саме з цього боку. Добре розвинений і функціонуючий транспортний коридор - це стабільна реальність.
Повертаючись до проблемі розвитку електронної торгівлі, торгівлі через всесвітню мережу Інтернет, слід зазначити, що в даному контексті роль транспорту, роль транспортного транзиту різко зростає, причому навіть фахівці В«електронного профілюВ» поки не висловлюють якоїсь загальної точки зору. Але слід зазначити одна обставина. У зв'...
