11.2 [ист. 4 стор 271 ... 272]. p> Кd2 = 0,73 - коефіцієнт впливу абсолютних розмірів поперечного перерізу валу визначаємо за таблицею 11.3 [ист. 4 стор 272]. p> КF2 = 0,86 - коефіцієнт впливу шорсткості визначаємо за таблицею 11.4 [ист. 4 стор 272]. p> Тоді В В
3. Визначаємо межі витривалості в розрахунковому перерізі вала. Матеріал валу Сталь 40ХН ГОСТ 4543 - 71 вид термообробки - поліпшення.
В В
4. Визначаємо коефіцієнти запасу міцності по нормальних і дотичних напруг.
В В
5. Визначаємо загальний коефіцієнт запасу міцності в небезпечному перерізі вала.
В В
Як показують розрахунки, запас міцності валів в небезпечних перетинах в кілька разів перевищує допустиме значення. Однак знижувати діаметри валів або зменшувати механічні характеристики матеріалів не слід, так як це знизить жорсткість валів, що негативно позначиться на роботі конічного зачеплення. br/>
9. Конструкторська частина
Конструктивною розробці і компонуванні підлягають: зубчаста (черв'ячна) передача редуктора, корпус редуктора, швидкохідний і тихохідний вали, підшипникові вузли, елементи відкритих передач (шестерні, зірочки, шківи), муфтові з'єднання, двигун - все те, що складає приводний пристрій (привід).
При розробці креслення загального виду приводу шукають таке розташування вузлів і деталей, при якому при їх найменших габаритах створюються найбільші зручності для монтажу та експлуатації.
Вихідними даними для конструювання деталей і вузлів є результати завдань, виконаних раніше, в ескізному проекті.
Згідно з технічним завданням на курсовий проект розробляємо креслення: загального виду приводу, складальне креслення редуктора, креслення тихохідного валу, конічного колеса, і корпусу редуктора.
Розробку конструкторської документації проводимо у відповідність до вимог ЕСКД і вказівками викладеними в задачі 10 [ист. 4 стор 158 ... 265] і задачі 13 і 14 [ист. 4 стор 280 ... 350]. br/>
.1 Вибір мастильних матеріалів і способів змащування
Для змащування зубчастих передач найбільш зручно використовувати картерной спосіб змазування. Картера змазування застосовується при окружних швидкостях коліс до 12,5 м/с. В'язкість масла вибирається залежно від окружної швидкості коліс. Вибираємо сорт масла по табл. 11.1-11.2 іст. 2 стор 198. При окружних швидкостях від 2 до 5 м/с рекомендована кінематична в'язкість масла 34 мм 2/с. Даною в'язкості відповідає масло І-Г-А-32 ГОСТ 17479.4-87. p> Окружна швидкість зубчастих коліс достатня для того, щоб масло розприскувалося по всьому корпусу і потрапляло в підшипники, з цього підшипники будуть змазуватися тим-же маслом, що і зубчаста передача.
Необхідний обсяг масла визначається з таких міркувань: рівень занурен...
