Реферат Прес для правки колінчастого валу з гідравлічним приводом

2

0,172452566

0,196141

1,689356834

0,784049

2

Малярський ділянка (сушильна камера)

0,004325

0,004917

0,017149238

0,019496

0,171871359

0,19539

1,343516766

0,390522

Разом по ділянках:

0,110656

0,125856

0,963604934

1,095968

4,311314152

4,903528

+17,23392084

19,60122

22

Всього

102

Підставою для розподілу трудомісткості робіт ТР можуть служать рекомендації [1,3]. Практично ж від 20 до 30% трудомісткості робіт ТО-2 виконується у виробничих відділеннях. При ТР частка постових робіт становить 30 ... 40%, решта роботи виконуються в відділеннях. У тих випадках, коли трудомісткість робіт у будь-яких виробничих відділеннях мала, тобто розрахункова кількість робітників у відділенні менше одного, доцільно об'єднувати подібні за характером робіт відділення.

Розподіл трудомісткості робіт з самообслуговування АТП за спеціальностями робочих наведено в [1,3].

У великих АТП всі роботи з самообслуговування можуть виконуватися у відділі головного механіка (ОГМ). У малих АТП трудомісткість допоміжних робіт підсумовується з трудомісткістю робіт відповідних виробничих відділень.

Трудомісткість робіт з технічного обслуговуванню (ЕО, ТО-1, ТО-2) розподіляється за видами робіт згідно з таблицею, наведеної в [3].

1.8 Технологічне проектування зон ТО і ТР автомобілів

ТО-1 в АТП найчастіше виконується потоковим методом, що володіє рядом переваг.

Кількість постів зони ТО-1:

, (25)

де - такт поста, час між замінами автомобілів на посаді:

, (26)

де - число робітників на посаді [3];

t п - час на заміну автомобілів на посту (0,5.);

R - ритм зони:

, (27)

де - Річний фонд часу при роботі в одну зміну (рівний фонду часу одного робітника);

- добова програма ТО-1;

C - число змін роботи зони;

Т см - тривалість зміни.

Аналогічно розраховується число постів у зоні збирально-мийних робіт. ТО-2 планується виконувати на універсальних постах тупикового (або проїзного для автопоїздів) типу, то за час обслуговування одного автомобіля приймається одна зміна, тоді

, (28)

де Д рз - число днів роботи зони на рік;

- технологічно необхідний середнє число змін для виконання ТО-2.

Кількість постів в зоні поточного ремонту:

, (29)

де - трудомісткість постових робіт ТР (визначається підсумовуванням трудомісткості постових робіт з попередніх розрахунків або множенням загальної трудомісткості ТР на коефіцієнт постових робіт В = 0,35);

До нп - коефіцієнт нерівномірності подачі автомобілів на ремонт (До нп = 1,2);

Ф з - річний фонд часу робочого місця при 1-змінній роботі;

С - число змін роботи зони;

Р п - середнє число робітників на посту;

h - Коефіцієнт використання робочого часу поста (h = 0,9). p> Отримані значення наведені в таблиці 16.

Таблиця 16.

Необхідна кількість постів.

II

III

IV

V

необхідне число постів

необхідне число постів

необхідне число постів

необхідне число постів

0,037153

0,124194

0,615199

0,854568

ЕОс