ають меншу висоту в порівнянні з поздовжніми, у вертикальному положенні фіксуються клиновими запорами. Настил підлоги комбінований: його середня частина шириною 500 мм виконана з рифленого листа товщиною 4 мм, а бічні частини - з дощок товщиною 55 мм. Для підтримки настилу підлоги передбачені додаткові поздовжні балки рами з швелера № 10. br/>
1.5 Ходові частини
Ходові частини служать опорою вагона на шлях і забезпечують їм взаємодія в русі. Від конструкції ходових частин вагона в чому залежить безпека і плавність ходу. Ходові частини платформи моделі 13-9004 виконані у вигляді двох двовісних візків ЦНИИ-Х3-О з роликовими підшипниками. p align="justify"> Основними елементами є:
колісні пари;
вузли пружного підвішування з гасителями коливань;
гальмівне обладнання;
рама візки, що зв'язує всі елементи в єдину конструкцію.
В даний час вантажні вагони залізниць будують з ЦНДІ-ХЗ-О (рис.12), які мають клинові гасителі коливань.
Бічна рама 2 візки виконана у вигляді сталевої виливки, в середній частині якої розташований отвір для ресорного комплекту, а по кінців - прорізи для букс.
У верхній частині буксових прорізів є кільцеві припливи, якими бічні рами спираються на букси, а з боків - буксові щелепи.
Перетини похилих елементів (поясів) і вертикальних стрижнів (колонок) бічної рами мають коритоподібного форму з деяким загином всередину решт полиць. Горизонтальний ділянку нижнього поясу має замкнутий коробчатий перетин. Балки з таким профілем добре чинять опір вигину і крученню. p align="justify"> З боків середнього отвору у верхній частині рами розташовані напрямні для обмеження поперечного переміщення фрикційних клинів, а внизу є опорна поверхня для установки ресорного комплекту. З внутрішньої сторони до цієї поверхні примикають полиці, які є опорами для наконечників тріангелів у разі обриву підвісок, якими Триангели підвішені до кронштейнів бічної рами. У місцях розташування клинів до колонок рами приклепані фрикційні планки. На похилому поясі відливають п'ять циліндричних виступів (шишок), частина яких зрубується у відповідності з фактичним відстанню між зовнішніми щелепами буксових прорізів. Підбір бічних рам при складанні візків виробляють за кількістю залишених шишок, що гарантує дотримання необхідних допусків для забезпечення паралельності осей колісних пар. p align="justify"> надресорних балка візки відлита заодно з подпятником, опорами для розміщення ковзунів, гніздами для фрикційних клинів і припливом для кріплення кронштейна мертвої точки важеля передачі гальма. Балка виконана за формою бруса рівного опору вигину відповідно до епюрою згинальних моментів і має коробчатое замкнуте розтин.
