Span>
В
Рис.12. Візок типу ЦНИИ-ХЗ-О:
/- колісна пара; 2 - бічна рама, 3 - клиновий гаситель коливань; 4 - букса-5-шворінь-6 - надресорних балка; 7 - ресорний комплект; 8 - важільна передача гальма; 9 - вертикальний ськользун
1.6 Автозчіпне обладнання
Ударно-тягові прилади основним і відповідальним частинам вагона. Вони призначені для з'єднання вагонів між собою і з локомотивом, утримання їх на певній відстані один від одного, передачі та пом'якшення дії поздовжніх навантажень, які виникають при русі поїзда і при маневрах. p align="justify"> Тягово-зчіпні прилади забезпечують зчеплення вагонів і локомотивів, передачу і пом'якшення розтягуючих зусиль. Ударні прилади (буфери) передають і пом'якшують стискаючі зусилля і утримують вагони і локомотиви на певній відстані. Прилади, призначені для безпосереднього з'єднання вагонів і локомотивів, називають автосцепкой, сукупність частин, передавальних і пом'якшуючих дію тягових зусиль, називають упряжжю. Платформа 13-9004 обладнана типової автосцепкой СА-3. br/>В
Рис.13 Розташування деталей автоцепного пристрої вагонного типу
Автосцепое пристрій вагона складається з корпусу автозчеплення з деталями механізму, розчіплювальні приводу, ударно-центруючого приладу, упряжного пристрої з поглинаючим апаратом і опорних частин. Основні частини автозчіпного пристрою розміщуються в консольної частини хребтової балки 5 рами кузова вагона (рис.13). Корпус 1 автозчеплення з деталями механізму встановлений у вікно ударної розетки 2 і своїм хвостовиком з'єднаний з тяговим хомутом 7 за допомогою клина 4, який вставляється знизу і спирається на два болти 18, закріплених запірними шайбами ​​і гайками. Розчіпний привід закріплений на кінцевій балці 20 рами. Він складається з двуплечего важеля 10 з приводом механізму автозчеплення 17. Ударно-центрирующий прилад складається з ударної розетки 2, прикріпленою в середній частині до кінцевій балці 20 рами, двох маятникових підвісок 14 і центрирующей балочкі15, на яку спирається корпус автозчеплення 1. Упряжное пристрій включає в себе тяговий хомут 7, клин 4, наполегливу плиту 12 і два болти 18 з планкою 19, запірними шайбами ​​і шплинтом. Усередині тягового хомута 7 знаходиться поглинаючий апарат 6, який розміщується між задніми упорами 8 і наполегливої вЂ‹вЂ‹плитою 12, що взаємодіє з передніми упорами 3. Задні упори 8 об'єднані між собою перемичкою і укріплені до вертикальних стінок хребтової балки 5. Упряжное пристрій охороняється від падіння підтримуючої планкою 11, прикріпленою знизу до горизонтальних полицях хребтової балки 5 вісьмома болтами. Усередині корпусу автозчеплення розміщуються деталі механізму, службовці для виконання процесів зчеплення і розчеплення рухомого складу. br/>
1.7 Гальмівний пристрій
