= 1 хв;
ТПЗ = 15 хв;
В
Тн = 10,1 +1 +0,1 +15/4098 = 10,8 хв
. Нарізування різьби
;
Тв = 1 хв;
ТПЗ = 15 хв;
В
Тн = 18,5 +1 +0,2 +15/4508 = 19,2 хв
Фрезерні роботи:
. Механічна обробка кінцевий фрезою отвори під роликовий підшипник ведучої конічної шестірні.
;
Тв = 1,3 хв;
ТПЗ = 16 хв;
В
Тн = 66 +1,3 +0,08 +16/4508 = 66,9 хв
. Пріпіловка площині прилягання кришки підшипника диференціала, циліндричної фрезою.
;
Тв = 1,3 хв;
ТПЗ = 16 хв;
В
Тн = 33 +1,3 +0,04 +16/4098 = 34,3 хв
. Механічна обробка отвору під гайку підшипника диференціала кінцевий фрезою.
;
Тв = 1,3 хв;
ТПЗ = 16 хв;
В
Тн = 64,7 +1,3 +0,08 +16/4508 = 66 хв
ВИСНОВОК
. Цей технологічний процес є найбільш економічно вигідним, маловитратним за часом, часто використовується і на інших авторемонтних підприємствах, так само використовується стандартна матеріально-технічна база авторемонтного підприємства.
. Результати норм часу:
За дефекту 1 - 155,5 хвилини;
За дефекту 2 - 49,8 хвилин; 34,2 хвилини; відповідно;
За дефекту 3 - 75,3 хвилин;
За дефекту 4 - 189,8 хвилин.
За дефекту 5 - 137,4 хвилин
За дефекту 6 - 96,3 хвилин
. Річна виробнича партія налічує 550 одиниць картерів головної передачі;
. Величина виробничої партії деталей налічує 4508 штук деталей. br/>
ЛІТЕРАТУРА
1. Ремонт автомобілів. Під ред. С.І. Румянцева. - М.: Транспорт, 1988
. Карагодин В.І., Мітрохін М.М. Ремонт автомобілів. - М.: Майстерність, 2001
. Матвєєв В.А., Пустовалов І.І. Технічне нормування ремонтних робіт в сільському господарстві. - М.: Колос, 1979
. Дюмін І.Є., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобілів. - М.: Транспорт, 1995
. Довідник технолога авторемонтного виробництва. Під ред. А.Г. Малишева. - М.: Транспорт, 1977
. Верещак Ф.П., Абелевіч III.А. Проектування авторемонтних підприємств. - М.: Транспорт, 1973
. Клебанов Б.В. Проектування виробничих ділянок авторемонтних підприємств. - М.: Транспорт, 1975
. Ліпкінд А.Г. та ін Ремонт автомобіля ЗІЛ-130. - М.: Транспорт, 1978
