ити правильність взаємного розташування колектора і сердечника якоря відповідно до креслення. Контролювати в межах встановлених кресленням норм збіг осей першого паза сердечника якоря і колекторної пластини. p align="justify"> напресованими колектор не повинен мати биття торців втулки і натискний шайби колектора, а також зовнішніх торців колекторних пластин більше величин, встановлених нормами.
Поверхня сердечника якоря в пазах і лобових частинах покрити ізоляційним лаком або грунтом згідно вимогам креслення.
Колектор якоря при середньому ремонті оглянути і перевірити стан робочої поверхні, ізоляцію колекторних пластин, міцність затягування колекторних пластин у конусах, стан бандажа вильоту міканітові конуса і півників.
Глибину і ширину канавки колектора близько півників і робочу поверхню обробляти з мінімальним зняттям металу. Глибина продорожкі ізоляції між колекторними пластинами повинна відповідати нормам, зазначеним у додатках 2, 3, 4. p align="justify"> проточуємо півники колектора по діаметру і торцевої поверхні, а також торці колекторних пластин з боку міканітові конуса забороняється, крім випадків відновлення пайки обмотки. Допускається проводити зачистку півників напилком. p align="justify"> Підпалені краю колекторних пластин зачистити від напливів і задирок. Напливи від підпалів і перекидань на торцях колекторних пластин, на торцях поверху півників, задирки в канавках між колекторними пластинами і в інших доступних для огляду місцях зачистити, зняти задирки з країв колекторних пластин і ретельно очистити канавки між колекторними пластинами від стружки і пилу.
Робоча поверхня колектора після шліфування не повинна мати слідів обробки різцем і виступів металу на краях після зняття задирок, фасок і оброблення колекторних пластин. На ізоляції та колекторних пластинах не допускаються задирки, напливи припою або забруднення. Чистота обробки поверхні колектора повинна відповідати кресленням. p align="justify"> Після складання колектор отбалансировать статично. Врівноважує вантаж кріпити за кресленням на втулці колектора з внутрішньої сторони. Остаточну обробку колектора виробляти на повністю зібраному якорі після перевірки валу. Робоча поверхня колектора повинна бути концентричної поверхням шийок валу або роликових кілець. Зовнішні торці колекторних пластин протачивать забороняється. p align="justify"> відбалансувало колектори тягових електродвигунів і генераторів піддати випробуванню протягом 15 хв при максимальній частоті обертання, зазначеної в кресленні. Температура колектора при розгоні повинна бути 130-140 град.С. Після розгону колектор спресувати зусиллям, зазначеним у кресленні, і підтягнути болти. Для машин з розгінної окружною швидкістю робочої поверхні понад 35 м/с проводити розгін два рази з подальшою підтяжкою болтів. p align="justify"> Для попередження утворення щілин у півників колекторів тягових генераторів і тягов...
