,6 мільярда, а в 2015 році - 5,6 млрд. рублів. При цьому обсяг необхідних для реалізації підпрограми засобів збільшується щорічно. Так, в 2016 році обсяг додаткового фінансування підпрограми становить 550 млн рублів, а в 2020-му - 79200000000 рублів.
Необхідні додаткові кошти з федерального бюджету на 2016-2020 роки будуть, як стверджується в документі, В«уточнюватися в ході коректування заходів підпрограми, зокрема, механізму утилізації автомобілівВ». Підпрограма ставить своїм завданням збільшити річний обсяг виробництва легкових автомобілів у Росії з 1,8 млн машин в 2012 році до 3,15 млн у 2020-му. Також планується підвищити частку автомобілів російського виробництва на внутрішньому ринку з 68% в 2011 році до 80% в 2020 році. p align="justify"> Влада планує компенсувати автовиробникам і їх дочірнім компаніям частину витрат за залученими до 2014 року включно кредитах, спрямованих на здійснення інвестиційних та інноваційних проектів. Також урядом буде надаватися субсидія частину доходу за облігаціями, випущеними автомобільними фірмами до 2014 року. p align="justify"> Кошти підуть в тому числі на розвиток національної бази науково-дослідних і дослідно-конструкторських роботи (НДДКР) з ключових напрямів: підвищення енергоефективності, просування екологічно чистого транспорту (платформа В«Зелений автомобільВ»), а також розвиток компонентної бази і розширення області компетенції. Витрати на цей напрямок становлять 3 млрд рублів. p align="justify"> Підпрограма передбачає субсидування перевезення автомобілів, випущених на підприємствах Далекого Сходу, в обсязі 20,1 млрд. рублів і стимулювання створення сучасних підшипникових виробництв (300 млн рублів).
З 2018 року по домовленості з СОТ мита на ввезення комплектуючих повинні бути однакові для всіх виробників. У рамках підписаних з урядом РФ угод великі групи, такі як В«АвтоВАЗВ» - Renault-Nissan, Daimler - КамАЗ, Ford-Sollers, а також General Motors і Volkswagen, отримають право на безмитне ввезення автокомпонентів з 2018 року. Цей захід покликаний компенсувати втрати від того, що фірми будуть платити мита, але фактично держава буде їх повертати у вигляді субсидій, щоб виконати зобов'язання. p align="justify"> Згідно Стратегії розвитку російського автопрому, до 2020 р. до 80% всіх автомобілів, що продаються в Росії, повинно проводитися в країні. Передбачається збільшення частки автопрому у ВВП з 0,98 до 2,38% при зростанні частки доданої вартості, створеної в Росії, з 21 до 48%. Дана міра дозволить збільшити податкові надходження до бюджетів всіх рівнів. Досягнення таких параметрів стратегії передбачається за рахунок органічного збільшення обсягів ринку, підвищення частки експорту, особливо в сегментах легкових і вантажних автомобілів, зниження частки імпорту, підвищення рівня локалізації російських та іноземних автовиробників при радикальній реструктуризації виробництва автокомпонентів. p align="justify"> Вантажні автомобілі ст...
