а геодезичної опорної мережі повинна відповідати чинним будівельним допускам.
Таблиця 1
Вимірюване лініяХарактер местностіПредельние помилки визначення довжини траси для категорії дорогIIIIIIIVVВся траса при її восстановленииРавнинная1:16001:12001:11001:8001:600Пересеченная1:11001:8001:7001:6001:400Горная1:8001:6001:5001:4001:300То ж, на довжині одного проектного участкаРавнинная1:5501:4001:3501:3001:200Пересеченная1:3501:2501:2001:1501:130Горная1:2501:2001:1501:1301:100
Відновлення окремих елементів траси автомобільної дороги, втрачених в період між дослідженнями дороги і будівництвом, має виконуватися відповідно із заданою точністю виробництва в проектно-вишукувальних роботах. Гранична похибка вимірювання кутів вздовж траси, де п - число кутів повороту траси. Похибки визначення довжини траси або лінійних вимірювань по всій трасі представлені в табл. 1.
Межі точності при визначенні довжини траси і окремих проектних ділянок автомобільної дороги частин та елементів дорожніх споруд або їх осей між собою і відносно траси або головних осей малих споруд або щодо опорної мережі будівництва представлені в табл. 2.
Точність розвитку опорних мереж будівництва споруд (головних осей кожної споруди і його основних елементів) повинна бути в 2-3 рази вище точності геодезичних робіт, виконуваних при будівництві.
геодезичний автомобільна дорога
Таблиця 2
Вимірюване лініяХарактер местностіПредельние помилки визначення довжини траси або її ділянки для категорії дорогIIIIIIIVVВся траса при детальних розбивочних роботах або розвитку опорної сетиРавнинная1:32001:24001:20001:16001:1200Пересеченная1:22001:16001:14001:12001:800Горная1:16001:12001:10001:8001:600Длина одного проектного ділянки та її розміщення щодо опорної мережі будівництва дорогиРавнинная1:11001:8001:7001:5001:400Пересеченная1:8001:6001:5001:4001:300Горная1:5001:4001:3001:2501:200
Таблиця 3
Характер местностіПогрешності визначення перевищень, смПредельві на участкеСредніе квадратические на участке100 м1 км100 м1 кмРавнінная і слабопересеченная620310Пересеченная1650825Гористая і горная321001650
Точність виконання геодезичних робіт при перенесенні проекту на місцевість повинна бути про 2-3 рази вище точності проектування (див. табл. 2).
Граничні помилки ухилення точок траси в бік від створу на прямих при виносі траси на місцевість не повинні перевищувати 1:2000 або? L, де L - протяг траси в кілометрах по прямій між збереженими осьовими і кутовими стовпами, закріплюють напрямок траси (розмірність при цьому виходить в сантиметрах).
При відновленні траси розбіжність у відмітках точок траси між проектними даними та даними подвійного нівелірних ходу або відносно висот збережених реперів не повинно перевищувати величину (в см) (L в км).
При нівелюванні для визначення обсягів земляних робіт вздовж траси похибки в перевищеннях з урахуванням узагальнення рельєфу місцевості не повинні бути більше величин, зазначених у таблиці 3.
.2. Точність детальної розбивки автомобільної дороги та її споруд
Точність виробництва геодезичних розбивочних робіт повинна бути в 2-3 рази ...
