нюється наступним чином. Вбудована система контролю охоплює справність основних функціональних блоків БІМ: вхідні ланцюг (ВЦ), НВІС ЦУПП, завантажувальна флеш-пам'ять (EEPROM).
Система ТСК реалізована за принципом сторожового таймера, має вбудований генератор і лічильник. За відсутності імпульсу скидання знімається сигнал «Испр.», Який в свою чергу передається в осередок ВП.
У зв'язку з вище викладеним, представимо всі вироби у вигляді функціонально-логічних блоків (ФЛБ), кожен з яких має один вихід і ряд входів, як це передбачає МУ 108-84 [8], не представляється можливим. Тут блок БІМ потрібно розглядати як один функціонально-логічний блок з негативним зворотним зв'язком, з низкою вхідних і вихідних параметрів.
Для даного блоку повноту контролю краще виразити формулою
,
де lн - сумарна інтенсивність неконтрольованих відмов.
Такий підхід дозволяє відразу ж, всі елементи, охоплені контролем представляти одним функціонально-логічним блоком, а неохоплених виділити в окремі неконтрольовані функціонально-логічні блоки, які становлять малу частину виробу. При цьому вихідні параметри узагальненого функціонального блоку, охопленого ТСК доцільно так само представляти через один узагальнений контрольований параметр «Z». Розрахунок повноти контролю в цьому випадку істотно спрощується.
5.2.4 Робота на землі
На землі БІМ працює при включенні РВС, є сигнал справності (якщо блок справний), на виході блоку з'являється сигнал нульовий висоти і нульових Vx, Vy і Vz. Функціонально-логічна модель контролю блоку в цьому режимі представлена ??на малюнку 5.8. Z - тут узагальнений параметр елементів блоку, охоплених ТСК.
Малюнок 5.8 - Функціонально-логічна модель контролю блоку на землі і в польоті
неконтрольовані ФЛБ в цьому режимі є:
ФЛБ1 - буферні елементи, що забезпечують відновлення форми сигналу;
ФЛБ2-елементи, що формують сигнал управління коефіцієнтом посилення ППУ.
Інтенсивність відмов ФЛБ:
ФЛБ1 - l1=0.284 10-6 1/час;
ФЛБ2 - l2=0.413 10-6 1/час.
l0З=14.601? 10-6 1 / ч - інтенсивність відмов при роботі в режимі наземної підготовки.
Повнота контролю
5.2.5 Робота в польоті
Функціонально-логічна модель контролю вироби в режимі польоту приведено малюнку 5.8.
неконтрольовані функціонально-логічними блоками тут є ті ж ФЛБ, що і в попередньому пункті.
Інтенсивність відмов ФЛБ:
ФЛБ1 - l1=1.152? 10-6 1/час;
ФЛБ2 - l2=0.793? 10-6 1/час;
l0П=42.016? 10-6 1 / ч - інтенсивність відмов при роботі в польоті.
Повнота контролю
5.2.6 Аналіз результатів розрахунку повноти вбудованого контролю
1 Повнота контролю працездатності блоку БІМ при роботі на землі h=0.954.
Повнота безперервного контролю працездатності блоку БІМ при роботі в польоті h=0,952.
Повнота контролю блоку БІМ у всіх режимах роботи відповідає вимогам ТЗ.
6. Безпека життєдіяльності
Охорона праці - система законодавчих актів, соціально-економічних, організаційних, технічних, санітарно-гігієнічних заходів, що забезпечують безпеку, збереження здоров'я і працездатність людини в процесі праці.
Дана система багатопланова, різноманітна, включає в себе:
